El Renault Kwid E-Tech, un vehículo eléctrico orientado a la movilidad urbana y fabricado en China, aspira a popularizar la tecnología eléctrica en Colombia. A pesar de que su precio puede limitar su accesibilidad masiva en comparación con otros competidores, simboliza un avance significativo hacia una movilidad más sostenible.
El Kwid E-Tech fue presentado en Colombia el año pasado, y hacia finales de 2023 y comienzos de 2024 comenzó su comercialización oficial y la entrega a los primeros compradores. Así, al realizar nuestra prueba de conducción, ya contábamos con numerosas opiniones de usuarios acerca del desempeño y la experiencia de uso del modelo, las cuales hemos incorporado en esta evaluación de manejo.
Pero ¿es verdaderamente un auto económico el Renault Kwid E-Tech? ¿Es real la autonomía que declara la marca? ¿Vale la pena pagar por lo que ofrece? Estas preguntas las resolveremos a lo largo de nuestro análisis.
RENAULT KWID E-TECH PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
El Renault Kwid E-Tech conserva una estructura similar a la versión de gasolina, con modificaciones en parachoques y barras de techo. La carrocería es solo 5 cm más larga y 3 cm más alta, manteniendo la distancia entre ejes de 2,42 m y una capacidad de baúl de 290 litros.
El diseño exterior del Renault Kwid E-Tech ha tenido una buena acogida por su apariencia moderna y juvenil. Estéticamente, no hay grandes diferencias con el Kwid de gasolina, pero incluye detalles únicos como el nombre E-Tech en los costados y una parrilla cerrada típica de los vehículos eléctricos, que mezcla negro brillante con detalles cromados en plata para una distinción sutil. Además, cuenta con una rueda de repuesto en el baúl del mismo tamaño que las convencionales (175/70 R14).
LA CABINA
En cuanto al interior del Renault Kwid E-Tech, la gente lo califica como un auto espacioso para ser pequeño, ofreciendo suficiente área para los pasajeros, aunque es ideal para cuatro personas. Mantiene las características del modelo a gasolina, como la abundancia de plástico pero, a diferencia de la versión regional, presenta mejores acabados y ensamblajes.
En términos de distribución, el Renault Kwid E-Tech es casi idéntico al modelo de combustión, salvo por el tablero de instrumentos que ofrece información específica de vehículos eléctricos, como el medidor de consumo, la autonomía y el porcentaje de carga de la batería.
Una característica distintiva del Renault Kwid E-Tech frente a su versión de combustión es su selector de cambios redondo, con posiciones para Parking, D, R y N. Un consejo útil para la conducción es seleccionar N y aplicar el freno de mano antes de apagar el motor.
En cuanto a conectividad, se mantiene sin cambios. Continúa ofreciendo el sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay a través de conexión cableada.
DESEMPEÑO
Los usuarios resaltan la eficiencia en el consumo del Renault Kwid E-Tech. Su reducido gasto eléctrico y la capacidad de recarga doméstica son valorados por quienes desean disminuir los costos en combustible.
Conducir el Renault Kwid E-Tech resulta confortable y fluido en la ciudad. Posee una dirección ágil, perfecta para maniobrar en espacios estrechos. Además, su altura y distancia al suelo son óptimas para navegar por las vías urbanas.
Varios dueños nos compartieron sus experiencias relativas a la autonomía del Renault Kwid E-Tech. La autonomía que la marca anuncia puede fluctuar dependiendo del estilo de conducción, las condiciones climáticas y la geografía. Recomiendan, eso sí, planificar adecuadamente las rutas y los puntos de recarga.
Incluso con una infraestructura de carga insuficiente, es crucial moderar el uso del acelerador para prevenir la descarga rápida de la batería. En el modo de manejo Eco, el vehículo conserva una dinámica activa mientras economiza energía. Sin embargo, durante ascensos prolongados, es preocupante observar cómo disminuye rápidamente la carga.
Por otro lado, en descensos, utilizando el sistema de frenado regenerativo, es posible recargar la batería. Esto permite lograr una conducción satisfactoria y proporciona confianza en que el vehículo no se quedará sin energía.
LAS CIFRAS
La velocidad máxima del Kwid E-Tech está limitada a 130 km/h, y su potencia es de 48 kW, lo que equivale a 65 Hp. Su rendimiento promedio es de 4,7 km/kWh. Sin embargo, como mencionamos antes, esto puede variar según los hábitos de manejo.
Es importante considerar que el Kwid E-Tech tiene un peso de 977 kilos, lo que representa 181 kg más que la versión de gasolina debido al peso de las baterías. A pesar de esto, sigue siendo un vehículo bastante ligero que, junto con el torque inmediato de 11,5 kg-m y llantas de baja adherencia, puede tender a derrapar si se acelera bruscamente.
En la ciudad, se valora la suavidad de las suspensiones y el amplio despeje del chasis (16,6 cm), que permiten desplazarse con facilidad sobre superficies irregulares.
AUTONOMÍA Y RECARGA
Renault declara una autonomía de 298 kilómetros para el Kwid E-Tech de acuerdo con el ciclo de homologación WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Sin embargo, en la vida real ese rango es menor y, repetimos, depende en gran medida de la forma de conducción.
Con una capacidad de 26,8 kWh, la batería ha sido diseñada con una tecnología modular que permite reducir los costos hasta en un 50% y simplificar el mantenimiento. El tiempo de recarga varía dependiendo del tipo de cargador utilizado, así como el costo de la misma, que fluctúa con la tarifa eléctrica que aumenta día a día. Aunque es posible conectarla a un enchufe tradicional, la carga completa requiere bastante tiempo, por lo que es recomendable dejarla cargando durante la noche si se realiza en casa.
El Renault Kwid E-Tech tiene la ventaja de que se puede cargar a través de una conexión doméstica de 110V, un cargador de pared, o en una estación de carga rápida de hasta 30 kW. Para mayor comodidad de los clientes, ciertos talleres de la red Renault cuentan con estaciones de recarga para la batería.
SEGURIDAD
El Renault Kwid E-Tech está equipado con seis airbags, control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendiente y alerta sonora para peatones. A estos se suman otros dispositivos como alerta de presión de neumáticos (TPW), alerta olvido de cinturón de seguridad, frenos ABS, apoyacabezas traseros tipo coma y fijaciones ISOFIX
Apreciamos que Renault continúe liderando la electromovilidad en nuestro país, especialmente ahora en el segmento de mayor volumen del mercado. ¿Cumple con sus promesas? Sí, pero debe estar listo para enfrentar a más competidores en este segmento, que ofrecen condiciones iguales o mejores, particularmente en términos de precio y autonomía, aspectos que los clientes consideran prioritarios.
