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CATERHAM EV SEVEN, UN CONCEPT CAR ELÉCTRICO CON TECNOLOGÍA MUY AVANZADA

El concepto pondrá a prueba la viabilidad de un Seven eléctrico ligero de batería que esté tan centrado en el conductor como su homólogo de gasolina.

El Carterham EV Seven se está diseñando en colaboración con Swindon Powertrain, líder en el desarrollo de sistemas de propulsión avanzados y ultrarresistentes para aplicaciones tanto en carretera como en deportes de motor. Este monoplaza se basa en el chasís Seven más grande y presenta una versión personalizada del eje E de Swindon Powertrain, combinado con un paquete de baterías refrigeradas por inmersión.

El enfriamiento de la batería de inmersión utiliza un fluido dieléctrico, en este caso, suministrado por Motul, socio técnico de Caterham desde hace mucho tiempo. El fluido está en contacto directo con las celdas, lo que permite una mejor gestión térmica durante los ciclos de carga y descarga. Esta tecnología de punta está a la vanguardia de los vehículos eléctricos con batería y, hasta ahora, se ha empleado típicamente para enfriar supercomputadoras que generan enormes cantidades de calor.

El concepto pondrá a prueba la viabilidad de un Seven eléctrico ligero de batería que esté tan centrado en el conductor como su homólogo de gasolina. V12MAGAZINE
El concepto pondrá a prueba la viabilidad de un Seven eléctrico ligero de batería que esté tan centrado en el conductor como su homólogo de gasolina.

PARA EXIGIRLO EN PISTA

El aumento de peso es inferior a 70 kg en comparación con el actual Seven (vacío pesa cerca de 700 kg) Su batería refrigerada por inmersión de 51kWh está alojada en el compartimiento del motor y en el túnel de transmisión y es capaz de velocidades de carga rápidas de hasta 152kW. Tiene una capacidad utilizable de alrededor de 40kWh, lo que permite que el paquete de baterías resista un uso exigente en la pista seguido de una carga rápida sin causar una degradación prematura.

El concepto utiliza una versión personalizada del eje E de Swindon Powertrain basado en la familia HPDE. Produce 240 CV a 9.000 rpm y un par máximo instantáneo de 250 Nm. Esto proporcionará un tiempo previsto de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,0 segundos. El sistema de propulsión se ha diseñado para que coincida estrechamente con las características de rendimiento del Seven de producción actual para garantizar que el EV Seven comparta una capacidad de conducción similar.

El concepto pondrá a prueba la viabilidad de un Seven eléctrico ligero de batería que esté tan centrado en el conductor como su homólogo de gasolina. V12MAGAZINE

AMORTIGUADORES BILSTEIN

El Caterham EV Seven conserva el ADN de Caterham, que es divertido, simple y liviano con un enfoque absoluto en brindar una experiencia de conducción fantástica. Perseguir las cifras de rendimiento no ha sido un factor motivador durante el desarrollo, pero sí lo ha sido mantenerse fiel a los valores intrínsecos de la marca. .

El EV Seven también se beneficiará de un diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores Bilstein ajustables del Seven 420 Cup, frenado regenerativo y pinzas de freno de cuatro pistones. El concepto EV Seven hará su debut público en el Goodwood Festival of Speed en el Reino Unido este julio. Caterham también está desarrollando otro concepto de automóvil deportivo totalmente eléctrico que revelará este año.

El concepto pondrá a prueba la viabilidad de un Seven eléctrico ligero de batería que esté tan centrado en el conductor como su homólogo de gasolina. V12MAGAZINE
El concepto pondrá a prueba la viabilidad de un Seven eléctrico ligero de batería que esté tan centrado en el conductor como su homólogo de gasolina.

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