Batería de los vehículos eléctricos: cargarla al 100 % no significa necesariamente acortar su vida útil. Un estudio de Geotab, basado en más de 22.700 vehículos de 21 modelos, encontró una degradación promedio anual del 2,3 %.
La cifra plantea una pregunta importante para quienes ya conducen un eléctrico o están pensando en comprarlo: ¿qué hábitos influyen realmente en el envejecimiento de la batería?
La respuesta va más allá del porcentaje que muestra el tablero. La potencia de carga, la temperatura y el tiempo que la batería permanece casi llena o casi vacía también importan. Entender estas variables permite cuidar el vehículo sin convertir cada recarga en una operación matemática.
El dato que cambia la conversación sobre las baterías
El análisis de Geotab reveló que las baterías de los vehículos eléctricos se degradan de forma gradual, con una pérdida media del 2,3 % anual, lo que permitiría conservar alrededor del 81,6 % de su capacidad tras ocho años. Sin embargo, el ritmo de degradación varía entre baterías y no todas envejecen igual.
La capacidad disponible determina cuánta energía puede almacenar la batería y, por tanto, influye en la autonomía. Sin embargo, perder capacidad no equivale a que el vehículo deje de funcionar ni permite establecer, por sí solo, cuándo será necesario reemplazarla.
La composición química, el sistema de refrigeración, el diseño del vehículo, las condiciones de uso y las estrategias electrónicas de protección generan diferencias importantes. Por eso, el promedio de una investigación sirve para entender tendencias, pero no para predecir exactamente el futuro de un modelo.
Batería de los vehículos eléctricos: qué significa cargar al 100 %
La batería de los vehículos eléctricos no se deteriora automáticamente por llegar al 100 % de carga en determinadas ocasiones. El punto importante es cuánto tiempo permanece en un estado de carga extremo y qué recomienda el fabricante para esa química y configuración específicas.
Si necesitas toda la autonomía para un viaje, completar la carga puede tener sentido. Distinto es mantener habitualmente la batería al máximo durante periodos prolongados cuando no necesitas esa energía. En determinados vehículos, limitar la carga cotidiana puede ayudar a conservar su capacidad a largo plazo.
Tampoco existe una regla universal que obligue a todos los conductores a permanecer entre el 20 % y el 80 %. Ese intervalo puede ser una referencia útil para algunas baterías y rutinas, pero las instrucciones cambian según el modelo. Las recomendaciones del manual y los límites de carga configurables en el vehículo tienen prioridad.
La carga rápida merece más atención que el porcentaje
El estudio de Geotab mostró que el uso frecuente de cargadores rápidos DC de más de 100 kW puede acelerar la degradación de la batería hasta un 3 % anual, frente al 1,5 % registrado en vehículos que utilizan principalmente carga AC o de menor potencia.
Esto no significa que utilizar un cargador rápido ocasionalmente sea perjudicial. La carga DC resulta especialmente útil en carretera, durante viajes largos o cuando se necesita recuperar autonomía en poco tiempo. Los vehículos están diseñados para gestionar estas sesiones dentro de los límites establecidos por sus sistemas.
Para la rutina diaria, cuando la infraestructura y el tiempo lo permitan, recurrir a carga AC puede ser una alternativa razonable. La idea no es prohibir la carga rápida, sino reservarla para las situaciones en las que realmente aporta una ventaja y evitar que sea la única opción por costumbre.
Temperatura y mantenimiento: dos factores que no conviene ignorar
Geotab también determinó que las altas temperaturas aceleran el desgaste de las baterías, con una degradación anual media 0,4 puntos porcentuales superior en climas cálidos frente a zonas templadas.
En Colombia, donde las condiciones ambientales cambian considerablemente entre regiones, conviene aprovechar el estacionamiento bajo techo cuando sea posible. También es importante permitir que el sistema de gestión térmica trabaje según el diseño del vehículo, sin intervenir ni modificar sus componentes.
Aunque los vehículos eléctricos tienen menos piezas mecánicas que los convencionales, requieren mantenimiento periódico de sus sistemas eléctricos, electrónicos, de carga y gestión térmica para garantizar un funcionamiento óptimo.
No todos los vehículos electrificados se cargan igual
Geely comercializa en Colombia tecnologías diferentes que ilustran por qué no conviene aplicar una sola rutina a todo el mercado. El EX2 y el EX5 son eléctricos puros, mientras que el Starray EM-i es un híbrido enchufable que combina una batería recargable con un sistema de propulsión híbrido.
En un eléctrico puro, la batería de tracción es la fuente de energía para mover el vehículo. En un híbrido enchufable, la energía almacenada permite recorrer una distancia en modo eléctrico, pero el sistema también dispone de un motor de combustión. Sus necesidades de utilización y mantenimiento no son idénticas.
La recomendación práctica es consultar el manual de cada modelo, configurar los límites de carga disponibles y respetar los intervalos de servicio. Las orientaciones del fabricante deben guiar tanto la carga cotidiana como las revisiones de la batería de alto voltaje y del sistema de carga.
La batería también define el valor del carro usado
El estado de salud de la batería es uno de los factores que pueden influir en la percepción de valor de un vehículo eléctrico usado. Dos unidades del mismo modelo y año pueden ofrecer autonomías diferentes si sus condiciones de utilización y envejecimiento no han sido iguales.
La evaluación de una batería no debe centrarse solo en el costo de reemplazo. También es fundamental conocer su estado real, las condiciones de garantía y las herramientas de diagnóstico que ofrece la marca, ya que una revisión técnica proporciona información más precisa que el kilometraje o la autonomía mostrada.
En Colombia, la disponibilidad de diagnósticos especializados y una red de servicio capacitada será clave para impulsar la confianza en los vehículos electrificados, permitiendo verificar el estado de las baterías durante toda su vida útil.
Cargar con criterio, no con miedo
Los resultados de Geotab muestran que las baterías modernas pueden conservar una parte importante de su capacidad durante años, aunque su evolución depende de las condiciones reales de utilización. El 2,3 % anual es una referencia estadística, no una cuenta regresiva para todos los propietarios.
Usar carga AC cuando resulte conveniente, recurrir a la carga rápida cuando haga falta, evitar la permanencia prolongada en estados extremos de carga cuando el fabricante lo recomiende y cumplir el mantenimiento son medidas razonables. Ninguna elimina por completo la degradación natural.
La mejor estrategia no consiste en vivir pendiente del porcentaje, sino en conocer el vehículo que se conduce. La tecnología administra buena parte de la operación; un uso informado ayuda a aprovecharla durante más tiempo.
