Ford Ranger FX4 es una nueva versión aventurera, pero con un carácter deportivo dirigida para un público que gusta de las aventuras, pero también de la comodidad y de la versatilidad que ofrece una pick-up con un equipamiento de alta gama.
Su estilo es audaz con una estética llamativa, gracias a una serie de elementos en negro que refuerzan la imagen de la Ford Ranger.
PICK-UP CON CARÁCTER
La Ranger FX4 que tuvimos en prueba tenía una carrocería en blanco, lo que resultaba ser muy vistoso al contrastar con el negro de las piezas que adornaban esta pick-up. La FX4 tiene como base la Ranger XLT 3.2L 4×4 AT y se destaca por una parrilla exclusiva con aplique en negro brillante, enmarcada por luces diurnas en LED. El mismo color negro se hace presente en los apliques inferiores del frontal y en los soportes de las exploradoras.
De costado, observamos piezas en negro para el protector de plástico de los pasos de rueda, la barra deportiva San Antonio, las carcasas de los espejos, que por cierto son de accionamiento eléctrico, las manijas de las puertas y los rines de aleación de 18 pulgadas que monta llantas All-Terrain 265/60 R18. Por su parte el estribo es de color gris que juega con su tonalidad muy bien con el resto de la carrocería.
Por su parte, en la zona posterior, se repite el tono oscuro tanto en la manija de la compuerta trasera (incluye asistencia para su apertura con menos esfuerzo), la palabra Ranger en la puerta, como también en el parachoque. Los faros traseros también están a tono con el resto de las piezas al ofrecer un tiente más oscurecido de lo normal.
LA MOTRIZACIÓN
La nueva pick-up está equipada con el motor Ford Puma TDCi I5 3.2L que ofrece 197 caballos de potencia a 3.000 r.p.m., 470 Nm de torque disponible desde las 1.750 r.p.m. y una transmisión automática secuencial de 6 velocidades. A su vez, cuenta con conexión electrónica a 4×4 en marcha «Shift on the Fly”, bloqueo de diferencial trasero y capacidad de vadeo de 800 mm.
LA CABINA
El habitáculo sigue la misma línea deportiva con un carácter oscuro. El asiento conductor incluye ajuste eléctrico en 6 direcciones, todas las sillas están tapizadas de cuero sintético con costuras en rojo. Además, la inscripción FX4 repujada en la parte alta del espaldar, lo que realza aún más ese perfil que quiere trasmitir la Ranger FX4.
Además de esto, equipa el sistema SYNC 3.4 con pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play. El volante es multifuncional al incluir controles del audio, control de crucero con limitador de velocidad electrónico, climatizador electrónico automático de doble zona, espejo retrovisor interior electrocrómico y como detalles especial, cámara de retroceso para cuando se pone la reversa.
SEGURIDAD
La nueva Ford Ranger FX4 está bien equipada en cuanto a la seguridad de sus ocupantes se refiere. Podemos destacar dispositivos como los sensores de parqueo trasero, 7 airbags (frontal conductor y pasajero, de rodilla para conductor, laterales de tórax y cortinas), sistema de anclajes ISOFIX, control de Estabilidad (ESP), control de Tracción (TCS), control Anti-vuelco (ROM), asistente de arranque en Pendientes (HLA), control Electrónico de Descenso (HDC), control de Carga Adaptativo (LAC), control balanceo Tráiler (TSC), sensor de lluvia.
DESEMPEÑO
Ford es un especialista en pick-ups, por algo es la marca que más venden en el mundo este tipo de modelos. El motor diésel trabaja uy bien en cualquier condición de manejo, ya sea terreno plano asfaltado o en superficies agrestes con alta dificultad. En este sentido la generosa cifra de torque permite superarlos con facilidad.
Ofrece una dosis extra de robustez, cumple a cabalidad con su objetivo de aventura y con cierta comodidad al interior. Obviamente cuando va sin carga se vuelve saltarina, pero eso sucede con todas las pick-ups, pero en general es muy versátil. Se puede ver robusta y sucia en terrenos off road como también se puede ir con elegancia a cualquier lugar.
Para destacar que cuenta con dirección electro-asistida, proporcionando asistencia en función de la velocidad y las fuerzas laterales. Son buenos los ángulos 28 grados de entrada, 26 grados de salida y 24 grados de ángulo ventral. La transmisión está bien calibrada para realizar cambios de marchas suaves, precisas y rápidas.
En general es un vehículo bien concebido, con su toque deportivo, cómodo al interior, una buena marcha en las diferentes superficies y bien equipado en cuanto a seguridad y tecnología. El modelo llega de la planta de Pacheco de Argentina y está disponible desde $191.990.000, precio al momento de hacer la prueba, por lo que puede variar a la hora de consultarla en el concesionario.
