Dentro de su plan estratégico Renaulution, la marca busca reconquistar el segmento C con modelos como el Megane E-Tech 100% eléctrico, Arkana y Austral. Ahora, la ofensiva en el segmento D comenzó con el Nuevo Espace (ahora convertido en un SUV) y continua con el nuevo Rafale. A propósito, su nombre que suena a aviso de tormenta y cuya referencia aeronáutica está escrita en la historia de Renault gracias a los récords de velocidad establecidos por el Caudron-Renault Rafale, que alcanzó los 445 km/h en 1934.

El nuevo Renault Rafale es el primer vehículo de serie diseñado con el nuevo lenguaje de diseño introducido cuando Gilles Vidal asumió la Dirección de Diseño de Renault. Como tal, anuncia una nueva era en el diseño más visionario y atrevido y una mecánica que aprovecha la experiencia de Renault Group en los eventos deportivos, para encumbrar este modelo hacia las altas prestaciones con un nuevo motor E-Tech de 300 caballos.

ATREVIDO Y DINÁMICO

Con 4,71 m de largo y 1,86 m de ancho, el Renault Rafale se inscribe en el segmento D, mientras que su altura de 1,61 m lo sitúa en el corazón de los SUV Cupé deportivos. Gracias a su larga distancia entre ejes (2,74 m, idéntica a la de Nuevo Espace), puede aprovechar una línea de techo fluida y aerodinámica que preserva la altura libre de la segunda fila. Este dato es clave para la eficiencia aerodinámica, que también elimina la necesidad de limpiar el vidrio trasero.

Su capó largo y horizontal evoca potencia, mientras que su esculpido frontal está marcado por la nueva forma de la parrilla (formado por multitud de pequeños diamantes que organizan el espacio en tres dimensiones alrededor del emblema central) y la nueva firma luminosa inaugurada por nuevo Clio. El diseño del paragolpes trasero proyecta el vehículo hacia delante y la caída del techo, acentuada antes de acabar, evoca velocidad.

MOTORIZACIÓN

Nuevo Renault Rafale utiliza la plataforma modular CMF-CD de la Alianza, que ofrece el más alto nivel de prestaciones en términos de tecnología, tanto en chasis como en grupos motopropulsores y electrónica. Se sitúa a la cabeza de su segmento en términos de autonomía y bajas emisiones de CO2 gracias a su motor E-Tech full hybrid de 200 CV combinado con una caja de cambios automática multimodo sin embrague. Más adelante se beneficiará de una nueva versión de alto rendimiento del motor E-Tech, que desarrollará 300 CV y ofrecerá tracción a las cuatro ruedas.

El E-Tech full hybrid de 200 caballos está compuesto por un motor de gasolina con turbocompresor de 3 cilindros y 1,2 litros que produce 130 CV (96 kW) y 205 Nm de torque y dos motores eléctricos. El motor de gasolina combina un ciclo de combustión Miller, recirculación de gases de escape a baja presión y un turbo de geometría variable, además de beneficiarse de una arquitectura de carrera larga (similar a la de un diésel). En el apartado eléctrico, el motor principal desarrolla 70 caballos (50 kW) y 205 Nm está alimentado por una batería de iones de litio de 2 kWh a 400 V. El motor eléctrico secundario HSG (High-voltage Starter Generator), con 25 CV y 50 Nm de par, se encarga de arrancar el motor de combustión interna y de gestionar los cambios de marcha sin necesidad de embrague.

VIDA A BORDO

En el interior, Nuevo Renault Rafale se beneficia del nuevo techo de cristal interactivo Solarbay (El conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro posiciones: totalmente transparente, totalmente opaco, transparente delante y opaco detrás y viceversa) y de la doble pantalla OpenR en el tablero, al tiempo que muestra su singularidad con interfaces que incorporan nuevos grafismos.

También cuenta con nuevos asientos específicos (con refuerzos laterales adaptados a las cualidades dinámicas del vehículo, ofrecen una sujeción lateral y longitudinal especialmente buena), un reposabrazos inteligente para los pasajeros traseros y una serie de colores y materiales innovadores. Con un puesto de conducción dedicado al placer de conducir, se mantiene fiel al ADN de Renault mimando a todos y cada uno de los pasajeros. El Renault Rafale es el primer auto del mundo que utiliza pizarra y corcho tintado en su interior. En la versión esprit Alpine la pizarra natural evoca al entorno de los Alpes.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL

La inteligencia artificial está presente de varias formas en el habitáculo del Renault Rafale, siempre al servicio del conductor y sus pasajeros. Se han programado nuevos casos de recomendaciones proactivas del sistema, sugiriendo, por ejemplo, que se apague el aire acondicionado si hay una ventana abierta, o que se encienda si hace demasiado calor. Este sistema de recomendaciones proactivas funciona sobre la base de los procesos que se registran y analizan a medida que avanza el viaje.