La historia de un automóvil a menudo está relacionada con su diseñador o sus creadores. En el caso del Peugeot 205 su nacimiento, a finales de la década de 1970, está ligado con Jean Boillot, miembro del consejo de administración de Peugeot. Fue él quien, en un momento difícil para la empresa, ideó el ambicioso proyecto de un nuevo auto pequeño que sería mucho más que un modelo urbano, un auto polivalente, tan cómodo en la ciudad como en las rutas rurales, capaz de transportar a una familia pequeña y también asequible.
¿POR QUÉ PINIFARINA NO LO DISEÑO?
En términos de diseño, así como de tecnología y marketing, el Peugeot 205 cambió el juego. Si bien la mayoría de los Peugeot anteriores habían sido diseñados por Pininfarina, fueron los diseñadores dirigidos por Gérard Welter quienes ganaron el concurso organizado internamente, con un diseño mucho más moderno y fluido (Pininfarina se “consoló» diseñando el descapotable PEUGEOT 205).
Fue un diseño que inauguró algunos signos distintivos que se encontrarían en los futuros Peugeot, por ejemplo, la parrilla con barras horizontales y la banda entre las luces traseras. Además, es un nombre famoso en el diseño automotriz, Paul Bracq, entonces miembro del estudio PEUGEOT, que creó el interior del PEUGEOT 205.
PEQUEÑO DE ALTO RENDIMIENTO
Peugeot 205 marcó la entrada de la marca en era moderna: compacto pero espacioso, práctico con su hatchback, eficiente y económico al mismo tiempo, adaptado a todos los usos. Era el primer automóvil de la marca en adoptar barras de torsión en la parte trasera, con el fin de liberar más espacio en el compartimiento de pasajeros.
También fue el primer automóvil en recibir la nueva familia de motores XU, como el XUD7, un motor de cuatro cilindros de 1.769 c.c. con 60 bhp. El PEUGEOT 205 fue el primer automóvil pequeño con motorización diésel y también en ofrecer un rendimiento equivalente al de sus homólogos nafteros, pero con un consumo menor (3,9l/100km de media).
¡200 CABALLOS DE POTENCIA!
El Peugeot 205 fue el primer pequeño Peugeot en recibir una gama tan amplia y variada de motores, de 45 a 200 caballos de potencia y una caja de cambios automática, una opción rara en el mercado en ese momento. Desde su lanzamiento en 1983, vino con cuatro motores nafteros y uno diésel. Al año siguiente, la gama se amplió para incluir el legendario GTI y Turbo 16, así como una carrocería de 3 puertas. Le siguió toda una gama de versiones, desde las más asequibles, como el Junior de 1986 con sus asientos de mezclilla, hasta las más elegantes, como el Lacoste o el Gentry.
EL «NÚMERO SAGRADO»
A partir de 1983, el Peugeot 205 tenía una estrategia de marketing acorde con sus atributos. Tan pronto como se lanzó, el apodo de «número sagrado» tocó una fibra sensible. Los anuncios de televisión que lo utilizaron fueron efectivos y muy acordes con los tiempos, como la famosa película en la que el Peugeot 205 es perseguido y bombardeado en un lago congelado por un avión militar, con una sensación muy «James Bond». Un anuncio dirigido por Gérard Pirès, que unos años más tarde realizaría el famoso largometraje Taxi, protagonizado por un Peugeot 406.
EL CAMPEÓN
El automovilismo iba a ser una herramienta poderosa para promover el Peugeot 205 y la marca Peugeot. En 1984, bajo el impulso de Jean Todt, Peugeot entró en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Rallyes, el famoso Grupo B, con el impresionante 205 Turbo 16.
Durante esta primera temporada, Ari Vatanen causó una fuerte impresión al ganar tres rallies. En 1985 y 1986, el Peugeot 205 Turbo 16 permitió a Peugeot ganar el título mundial de fabricantes y a Timo Salonen (1985) y Juha Kankkunen (1986) llevarse el título de pilotos. Como no había más categoría «Grupo B» a finales de 1986, Jean Todt sugirió que Peugeot entrara en el 205 T16 en un evento legendario, el París-Dakar. Desafío aceptado, desafío ganado en 1987 y 1988, el PEUGEOT 205 T16 fue especialmente adaptado y ganó el famoso rally-raid, primero en manos de Ari Vatanen, luego conducido por Juha Kankkunen.
En 1998, después de una larga y rica carrera de 15 años, y 5.278.050 unidades producidas, el Peugeot 205 se retiró. En la mente de los entusiastas de los automóviles, seguirá siendo para siempre el «número sagrado» de Peugeot, el que construyó los cimientos de una línea excepcional de automóviles urbanos exitosos, el PEUGEOT 206, el PEUGEOT 207 y hoy el PEUGEOT 208.
