El nuevo Porsche 911 Turbo S Cabriolet llega para subir nuevamente el nivel dentro del mundo de los deportivos de alto rendimiento. Porsche asegura que ahora es más rápido, más cómodo y más tecnológico que nunca.
Este modelo, disponible en Coupé y Cabriolet, mejora en potencia, aerodinámica, chasis, tecnología y equipamiento. La marca alemana buscó hacer el 911 más completo jamás creado.
Según Porsche, el Turbo S sigue siendo el 911 más versátil: sirve para el día a día, viajes largos o pista. Esa combinación sigue siendo su mayor fortaleza frente a otros superdeportivos.
HÍBRIDO, MÁS POTENTE Y MÁS RÁPIDO
El gran protagonista es el nuevo sistema Twin-Turbo T-Hybrid, que convierte al 911 Turbo S en el Porsche 911 de producción más potente de la historia.El sistema entrega 711 caballos de potencia y 800 Nm de torque, disponibles en un rango muy amplio de revoluciones. Esto mejora aceleración, respuesta y desempeño en pista.
Utiliza dos turbos eléctricos eTurbo y una batería ligera de 1.9 kWh con sistema de 400V. La potencia aumentó 61 hp frente al modelo anterior.La potencia se envía a las cuatro ruedas mediante la caja PDK de ocho velocidades y el sistema Porsche Traction Management.
El 0 a 100 km/h ahora lo hace en solo 2.5 segundos y alcanza los 200 km/h en 8.4 segundos. La velocidad máxima llega a los 320 km/h.
MÁS RÁPIDO EN NÜRBURGRING
A pesar del sistema híbrido, el nuevo 911 Turbo S solo aumentó 85 kg frente al modelo anterior, algo que Porsche logró compensar con mejoras en chasis y aerodinámica.
La prueba más clara está en Nürburgring Nordschleife, donde marcó un tiempo de 7:03.92 minutos, aproximadamente 14 segundos más rápido que su predecesor.
El piloto y embajador de Porsche, Jörg Bergmeister, aseguró que el carro es más ágil, tiene más grip y es mucho más rápido en pista que el modelo anterior. Esto confirma que el Turbo S no solo es rápido en línea recta, sino también en circuito.
FRENOS, LLANTAS Y AERODINÁMICA ACTIVA
Porsche también mejoró llantas, frenos y aerodinámica para soportar el aumento de potencia y mejorar la estabilidad a alta velocidad.
Las llantas traseras ahora son más anchas y el sistema de frenos PCCB utiliza discos más grandes, siendo el sistema de frenos cerámicos más grande que Porsche ha instalado en un deportivo de dos puertas.
La aerodinámica activa incluye difusores delanteros activos, alerón trasero variable y flaps de refrigeración que se ajustan según la conducción. Esto permite reducir resistencia, mejorar estabilidad y optimizar la refrigeración del motor y frenos.
UN CHASIS MÁS ÁGIL Y ESTABLE
El nuevo Turbo S incorpora el sistema Porsche Dynamic Chassis Control electrohidráulico de serie, que reduce el balanceo de la carrocería y mejora la estabilidad en curvas.
Este sistema mantiene el carro equilibrado en cambios de dirección y mejora tanto el confort como el comportamiento deportivo.También puede incluir un sistema de elevación del eje delantero para uso diario, algo muy útil en rampas o resaltos.
Además, el nuevo escape deportivo en titanio no solo reduce peso, también mejora el sonido del motor bóxer 3.6 litros.
DISEÑO EXCLUSIVO TURBO S
El nuevo Turbo S introduce el color Turbonite exclusivo para los modelos Turbo, presente en emblemas, rines, detalles exteriores e interior.
Como es tradición, el Turbo S tiene carrocería más ancha, tomas de aire laterales y un diseño trasero más agresivo para diferenciarse del Carrera.
El interior también tiene detalles en Turbonite, costuras especiales, asientos deportivos de 18 posiciones, paquete Sport Chrono y luces HD Matrix LED. El Cabriolet se ofrece en configuración 2+2, mientras el Coupé es biplaza, aunque puede incluir asientos traseros sin costo adicional.
PERSONALIZACIÓN Y PRECIO
El Porsche Exclusive Manufaktur permite personalizar el carro con más de 100 colores, piezas en carbono, rines especiales y detalles exclusivos en el interior. Incluso se pueden pedir brazos del limpiaparabrisas en carbono, que son 50% más livianos que los normales.
El nuevo Porsche 911 Turbo S ya está disponible para ordenar en Reino Unido desde 199.100 libras, mientras el 911 Turbo S Cabriolet cuesta desde 209.100 libras.
Con este modelo, Porsche vuelve a demostrar que el Turbo S sigue siendo el 911https://v12magazine.com/lanzamientos/nacional/porsche-taycan-gts-y-macan-gts-colombia/ más completo, combinando lujo, tecnología, confort y desempeño extremo en un solo deportivo.
