La infraestructura de movilidad en Bogotá sigue avanzando con uno de sus proyectos más estratégicos: el deprimido vehicular que conectará el sistema TransMilenio entre la avenida Las Américas y la carrera 68.
Con menos del 15 % pendiente, esta obra ya se perfila como uno de los hitos más relevantes dentro del desarrollo de la troncal de la 68, un corredor clave para descongestionar la capital.
Según el Instituto de Desarrollo Urbano, el proyecto del grupo 3 registra un avance del 83,88 %, mientras que el deprimido, considerado su pieza central, ya alcanza el 86,84 %. La diferencia es significativa si se compara con el estado en el que fue recibido al inicio de la administración actual, cuando apenas rondaba el 13 % de ejecución.
El director del IDU, Orlando Molano, confirmó que la meta es clara: terminar completamente esta infraestructura en aproximadamente un mes y medio, lo que marcaría un paso clave en la consolidación del corredor.
UNA OBRA CLAVE PARA LA MOVILIDAD DE BOGOTÁ
Este deprimido no es una obra menor. Con 485 metros de longitud, será bidireccional y exclusivo para TransMilenio, lo que permitiría mejorar significativamente los tiempos de desplazamiento en una zona históricamente congestionada. Su ancho promedio de 8,25 metros y su compleja ingeniería evidencian la magnitud del proyecto.
Para su construcción se han utilizado 531 tablestacas metálicas, cerca de 4.800 metros cúbicos de concreto, más de 500 metros lineales de pilotes y estructuras de acero de gran profundidad.
Todo esto ha implicado un trabajo técnico de alta exigencia, realizado incluso varios metros bajo tierra por más de 700 trabajadores en jornadas diurnas y nocturnas.
La importancia del proyecto radica en su capacidad de conectar puntos estratégicos de la ciudad. Según Molano, esta obra permitirá enlazar la avenida Las Américas con el corredor de la 68, y posteriormente con otros tramos que llegarán hasta la calle 26 y la estación del Museo Nacional, consolidando una red mucho más eficiente.
MÁS ALLÁ DEL DEPRIMIDO: UN CORREDOR INTEGRAL
El grupo 3 no solo contempla este paso deprimido. También incluye una intervención integral de 1,04 kilómetros que transformará el entorno urbano.
Entre sus componentes se destacan más de 23.900 metros cuadrados de espacio público, más de 7.200 metros cuadrados de zonas verdes y cerca de 0,84 kilómetros de ciclorruta.
Además, ya se encuentra en funcionamiento el puente peatonal de la avenida 68 con calle 9C, entregado a la ciudadanía en marzo de 2025. A esto se suma el avance de la estación de TransMilenio de la calle 11, que ya supera el 80 % de ejecución y estará ubicada frente al colegio Nicolás Esguerra.
GRUPO 9 TAMBIÉN AVANZA Y APUNTA A CONECTAR LA SÉPTIMA
Mientras el grupo 3 entra en su fase final, el grupo 9 del mismo corredor también muestra avances importantes. Este tramo, que va desde la carrera 48 hasta la carrera 9 sobre la calle 10, ya alcanza un 83 % de ejecución y se encuentra en etapa de detalles urbanísticos.
Dentro de este segmento se construyen dos estaciones clave de TransMilenio: la de la carrera 11, que ya llega al 86 %, y la de la carrera 19, con un 70 %. Actualmente se adelantan trabajos de cableado, limpieza y adecuación final, además de la implementación del sistema constructivo Pipe Jacking, que ya completó el 100 % de su ejecución.
El proyecto del grupo 9 contempla 2 kilómetros de intervención, con tres carriles mixtos por sentido y uno exclusivo para TransMilenio, además de carriles de sobrepaso en estaciones. También incluye más de 53.000 metros cuadrados de espacio público, 3,1 kilómetros de ciclorrutas y la plantación de más de 500 árboles, priorizando especies nativas.
UNA APUESTA QUE TRANSFORMARÁ LA CIUDAD
La troncal de la avenida 68 es uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de Bogotá en los últimos años. No solo busca mejorar la movilidad en un eje clave, sino también reorganizar el espacio urbano, integrar diferentes modos de transporte y ofrecer mejores condiciones para peatones y ciclistas.
Con el deprimido de Las Américas en su fase final, la ciudad se acerca a un punto de inflexión en su sistema de transporte. La expectativa ahora se centra en el cumplimiento de los tiempos y en la articulación efectiva de todos los grupos que componen este megaproyecto.
Si se cumplen los cronogramas, Bogotá podría ver en funcionamiento uno de sus corredores más importantes en el corto plazo, marcando un antes y un después en la movilidad de la capital.
