Aconauto, la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores, pidió al Gobierno reducir la carga tributaria de los vehículos nuevos para acelerar la renovación del parque automotor y facilitar el acceso de los colombianos a carros más modernos.
La propuesta busca que Colombia adopte una política pública automotriz de largo plazo, que no se concentre únicamente en el recaudo de impuestos, sino que también tenga en cuenta la seguridad vial, la reducción de emisiones y la competitividad del sector.
Entre las medidas planteadas por Aconauto está eliminar el impuesto al consumo o reducir el IVA de los vehículos. El gremio considera que una menor carga tributaria podría dinamizar las ventas y contribuir a la modernización del parque automotor colombiano.
Menos impuestos para comprar carro nuevo
Uno de los principales planteamientos de Aconauto está relacionado directamente con el precio de los vehículos. El gremio propone al Ministerio de Hacienda eliminar el impuesto al consumo o reducir el IVA aplicado a los automotores.
Según la asociación, una menor carga tributaria permitiría reducir el precio final de los carros y facilitar el acceso de los consumidores a vehículos nuevos. Al mismo tiempo, un aumento en las ventas podría generar mayor actividad económica y nuevos puestos de trabajo.
Aconauto sostiene que Colombia tiene potencial para alcanzar un mercado de 500.000 vehículos nuevos al año, siempre que existan condiciones que estimulen la demanda. Para el gremio, reducir la carga tributaria sería una de las herramientas para alcanzar ese objetivo.
Renovar el parque también es seguridad
La propuesta no se enfoca únicamente en vender más vehículos. Aconauto relaciona la renovación del parque automotor con la necesidad de mejorar la seguridad vial y reducir las emisiones contaminantes de los vehículos más antiguos.
El RUNT registró 21.345.925 vehículos activos al cierre de 2025, de los cuales 7,58 millones correspondían a vehículos diferentes de motocicletas y maquinaria. El organismo también reportó un fuerte crecimiento en las matrículas de vehículos eléctricos e híbridos.
Para Aconauto, una política de renovación permitiría incorporar vehículos con tecnologías de seguridad más modernas y sistemas de propulsión más eficientes. El gremio plantea que esta transformación debería estar acompañada de incentivos económicos para los compradores.
El mercado ya está cambiando
La transformación tecnológica ya se refleja en las cifras. Durante 2025 se matricularon 21.301 vehículos eléctricos y 66.994 híbridos en Colombia, según el RUNT, con crecimientos de 88 % y 57 %, respectivamente, frente al año anterior.
El avance de estas tecnologías ha ampliado rápidamente la oferta disponible para los consumidores colombianos. Hoy existen alternativas eléctricas, híbridas y de diferentes niveles de electrificación provenientes de fabricantes tradicionales y nuevos jugadores.
Sin embargo, Aconauto considera que la transición no debería concentrarse únicamente en los vehículos electrificados. Para el gremio, también es necesario facilitar la salida de vehículos antiguos y acelerar la renovación general del parque automotor.
Cambios para los vehículos de carga
La propuesta de Aconauto también incluye modificaciones para el transporte de carga. El gremio solicita eliminar el esquema de reposición 1 a 1, al considerar que este mecanismo dificulta la incorporación de vehículos nuevos.
Según la asociación, esta medida ha generado una mayor demanda por determinados vehículos usados que cumplen las condiciones de reposición, elevando sus precios y creando distorsiones en el mercado.
Aconauto también cuestiona los procesos de desintegración y documentación asociados al esquema, pues considera que pueden retrasar las matrículas de vehículos nuevos y terminar frenando la renovación del parque de carga.
También piden eliminar un cobro
Otro de los puntos planteados por el gremio es eliminar el aporte al Fopat equivalente al 25 % del valor del equipo de transporte nuevo. Aconauto asegura que esta medida ha afectado especialmente la comercialización de camiones de menos de 10,5 toneladas.
Para la asociación, este cobro ha contribuido a ralentizar la renovación de ese segmento, precisamente uno de los que necesita incorporar vehículos nuevos para mejorar su eficiencia y competitividad.
El gremio considera que eliminar esta carga permitiría dinamizar nuevamente el mercado de camiones. La propuesta, sin embargo, implicaría evaluar el impacto fiscal y las condiciones bajo las cuales podría modificarse este esquema.
Una política de largo plazo
Más allá de los cambios tributarios, Aconauto plantea que Colombia necesita una política pública automotriz integral. El objetivo sería conectar la renovación de vehículos con seguridad vial, medioambiente, movilidad, productividad y competitividad.
El gremio considera que un mercado automotor más grande también tendría efectos sobre concesionarios, talleres, aseguradoras, entidades financieras, proveedores de repuestos y otros sectores relacionados con la industria.
La propuesta deja así sobre la mesa una discusión que va más allá del precio de un carro. El desafío será determinar qué incentivos puede implementar el Gobierno, cuál sería su impacto fiscal y cómo lograr que una política de renovación se traduzca en vehículos más nuevos, seguros y eficientes para Colombia.
