La reforma tributaria de Bogotá traerá cambios para el sector automotor a partir de 2027. Entre las medidas aprobadas por el Concejo de la ciudad se encuentra el ajuste de las tarifas del Impuesto de Industria y Comercio (ICA) para las empresas dedicadas a la venta de vehículos nuevos y usados, una decisión que podría tener efectos sobre los precios y las condiciones del mercado.
Aunque el nuevo esquema tributario no establece un impuesto adicional que deban pagar directamente los compradores de carros y motocicletas, sí modifica la carga tributaria de los negocios que comercializan estos vehículos. Por esta razón, una de las principales inquietudes está relacionada con la posibilidad de que parte de ese incremento termine reflejándose en el valor final de los automotores.
El acuerdo de la reforma hace parte de una estrategia del Distrito para fortalecer sus ingresos, incentivar la inversión y financiar proyectos de modernización urbana. Sin embargo, para el sector automotor, el desafío estará en asumir los nuevos costos sin afectar la competitividad de los concesionarios ni las decisiones de compra de los consumidores.
Qué cambia con la reforma tributaria para los vehículos
Uno de los principales ajustes de la reforma tributaria de Bogotá corresponde al ICA que pagan las empresas dedicadas a la comercialización de vehículos. De acuerdo con la información divulgada por la Administración Distrital, las tarifas tendrán diferencias según la tecnología de propulsión de los automotores.
Para los vehículos convencionales, incluidos los modelos de gasolina y diésel, la tarifa pasará de 6,9 a 11 por mil. En el caso de los híbridos, se establecerá en 10 por mil, mientras que para los eléctricos será de 8 por mil. Estas tarifas corresponden al impuesto sobre los ingresos gravados de la actividad comercial y no a un porcentaje que se aplique directamente sobre el precio de venta del vehículo.
Los cambios que propone la reforma también abarcan la comercialización de motocicletas. Por tanto, los establecimientos dedicados a la venta de estos vehículos deberán considerar las nuevas condiciones tributarias dentro de sus operaciones comerciales cuando las medidas entren en vigor.
¿Cuánto podrían subir los precios de los carros?
La pregunta que surge entre los compradores es si esta modificación de la reforma terminará encareciendo los vehículos nuevos y usados que se comercializan en Bogotá. Aunque el acuerdo no fija un aumento obligatorio en los precios de venta, el incremento del ICA podría elevar los costos operativos de las empresas y generar presiones sobre sus márgenes comerciales.
Según los cálculos divulgados por medios de comunicación, un vehículo con un precio de referencia de 100 millones de pesos podría experimentar un incremento cercano a los $300.000, dependiendo de la tecnología y de cómo se traslade el efecto tributario al comprador. Para un automotor usado de $50 millones, también se ha planteado un posible impacto aproximado de $150.000. Estas cifras son estimaciones, no aumentos obligatorios establecidos por la norma.
El efecto final dependerá de las decisiones comerciales de cada empresa, sus márgenes de ganancia y las condiciones del mercado. Por eso, no todos los carros ni todas las motos necesariamente tendrán el mismo incremento, incluso si pertenecen a una misma categoría tecnológica.
El mercado automotor podría sentir el impacto de la reforma
El aumento de los costos tributarios también abre un debate sobre la competitividad de los concesionarios establecidos en Bogotá. Si los compradores encuentran diferencias de precio frente a establecimientos ubicados en municipios cercanos, algunos podrían considerar realizar sus compras fuera de la capital.
Esta posibilidad preocupa por sus efectos potenciales sobre las ventas, la actividad comercial y los ingresos asociados a la matrícula de vehículos en la ciudad. Para las empresas, el reto será mantener precios competitivos en un mercado en el que los consumidores comparan cada vez más las alternativas disponibles antes de tomar una decisión de compra.
El efecto también merece atención en el mercado de vehículos electrificados. Aunque la reforma establece tarifas diferenciadas para eléctricos e híbridos, ambas categorías estarán sujetas al esquema tributario correspondiente a su actividad comercial. En consecuencia, el tratamiento tributario dependerá de la tecnología del vehículo y de la tarifa definida para su comercialización.
Beneficios para conductores con deudas pendientes
La reforma tributaria de Bogotá también contempla beneficios para los contribuyentes que tienen obligaciones pendientes con el Distrito. En materia de vehículos, la medida busca facilitar el pago de deudas acumuladas y recuperar recursos que no han ingresado a las arcas de la ciudad.
Los propietarios que tengan obligaciones pendientes por el impuesto vehicular podrán acceder a una reducción del 60 % en los intereses y las sanciones, siempre que cumplan las condiciones establecidas. Esto implica pagar la totalidad del capital adeudado y el 40 % restante de los intereses y sanciones correspondientes.
Para las multas de tránsito, el beneficio contempla igualmente una reducción del 60 % en los intereses, sujeto a los requisitos previstos para acceder al alivio. En este caso, la medida comprende obligaciones que hayan entrado en mora hasta el 30 de junio de 2024. El trámite para acogerse a los beneficios debe realizarse, según la información oficial publicada, a más tardar el 21 de diciembre de 2026.
Cuándo comenzarán a aplicarse los cambios
Las modificaciones de la reforma tributaria relacionadas con la comercialización de vehículos están previstas para comenzar el 1 de enero de 2027. La aprobación del acuerdo por parte del Concejo de Bogotá cerró su trámite en esa corporación, pero su entrada en vigor depende de la sanción y publicación correspondientes, de acuerdo con el procedimiento institucional.
Para los conductores, la principal diferencia está en distinguir entre los impuestos que pagan directamente como propietarios y los gravámenes que recaen sobre las empresas que venden vehículos. El ICA pertenece a esta segunda categoría, por lo que un eventual aumento en los precios dependerá de cómo cada negocio gestione los nuevos costos.
En definitiva, la reforma tributaria de Bogotá plantea un escenario que deberá seguirse de cerca durante los próximos meses. Mientras los concesionarios se preparan para las nuevas tarifas, los compradores tendrán que evaluar cómo evolucionan los precios de carros y motos, y quienes tengan obligaciones pendientes podrán revisar si cumplen los requisitos para acceder a los alivios tributarios antes de que termine 2026.
