La electrificación sigue avanzando en todos los segmentos y ahora llega a uno de los vehículos más importantes para Toyota. La nueva Hilux BEV representa un cambio histórico para una de las pick-ups más vendidas y reconocidas del planeta.
Este modelo forma parte de la novena generación de la Hilux y busca ofrecer una alternativa libre de emisiones sin sacrificar las capacidades que durante décadas han convertido a esta camioneta en una referencia para trabajo pesado y aventura.
La apuesta de Toyota es clara: demostrar que una pick-up eléctrica puede mantener la resistencia, la durabilidad y el desempeño fuera del asfalto que caracterizan a la Hilux, incluso en los entornos más exigentes.
UNA TOYOTA HILUX ELÉCTRICA PENSADA PARA EL TRABAJO
La Toyota Hilux BEV está dirigida principalmente a empresas que buscan reducir su huella ambiental y cumplir con normativas cada vez más estrictas sobre emisiones. Sectores como infraestructura, aeropuertos, complejos industriales y actividades forestales aparecen entre sus principales clientes potenciales.
Sin embargo, Toyota también espera captar la atención de pequeños empresarios y usuarios particulares que necesitan una camioneta robusta para actividades recreativas o de trabajo, pero que desean aprovechar los beneficios de la movilidad eléctrica.
Uno de los aspectos más importantes es que la llegada del sistema eléctrico no afecta el espacio interior ni la capacidad de carga. La marca asegura que conserva la practicidad que siempre ha caracterizado a este modelo.
MOTORES ELÉCTRICOS Y TRACCIÓN TOTAL PERMANENTE
La nueva Hilux incorpora dos eAxles, uno en cada eje. El delantero desarrolla 80 kW y 205 Nm de torque, mientras que el trasero entrega 128 kW y 268 Nm, lo que proporciona una respuesta inmediata gracias a las características propias de los motores eléctricos.
El sistema de tracción integral permanente distribuye el torque entre ambos ejes de manera inteligente, permitiendo una gestión que puede variar desde el 100% adelante hasta el 100% atrás según las condiciones de manejo y adherencia.
Toyota destaca que esta configuración mejora la aceleración desde cero y ofrece un comportamiento estable tanto en carretera como en terrenos complejos, donde el control de tracción resulta fundamental.
BATERÍA DE 59,2 KWH Y HASTA 380 KM DE AUTONOMÍA
La energía proviene de una batería de ion-litio refrigerada por agua con una capacidad de 59,2 kWh. Está integrada dentro del chasis y protegida especialmente para soportar impactos, torsiones y exigencias propias del trabajo fuera de carretera.
Según Toyota, la autonomía alcanza hasta 257 kilómetros bajo el ciclo combinado WLTP y puede llegar a 380 kilómetros en recorridos urbanos, cifras que apuntan directamente a las necesidades diarias de empresas y operaciones localizadas.
En cuanto a la recarga, puede pasar del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos mediante carga rápida de corriente continua de 125 kW. También admite carga en corriente alterna de hasta 10 kW, completando una carga total en unas 6,5 horas.
CAPACIDADES TODOTERRENO QUE SIGUEN SIENDO PROTAGONISTAS
Uno de los principales retos para Toyota fue mantener intacta la reputación todoterreno de la Hilux. Por eso la camioneta conserva una profundidad de vadeo de 700 milímetros, igualando a las versiones híbridas y de combustión.
La pick-up registra un ángulo de ataque de 29 grados, un ángulo de salida de 24 grados y una articulación de suspensión de 500 milímetros, características que la mantienen dentro de los estándares esperados por los usuarios más exigentes.
La distancia libre al suelo se reduce a 212 milímetros debido a la ubicación de la batería, pero Toyota asegura que esto no compromete significativamente su capacidad para superar obstáculos y terrenos difíciles.
TECNOLOGÍA MULTI-TERRAIN SELECT POR PRIMERA VEZ EN UN BEV
La Hilux se convierte en el primer vehículo eléctrico de Toyota en incorporar el sistema Multi-Terrain Select. Esta tecnología adapta automáticamente la entrega de potencia y el frenado dependiendo del tipo de superficie.
Los conductores pueden seleccionar modos específicos para roca, arena, barro, tierra y superficies irregulares tipo mogul. Además, existe un modo automático capaz de identificar las condiciones del terreno y actuar de manera autónoma.
Gracias a la entrega instantánea de torque de los motores eléctricos, el sistema puede simular el comportamiento de una reductora convencional, mejorando la capacidad de avance en escenarios complejos.
CAPACIDAD DE CARGA, REMOLQUE Y DISEÑO DIFERENCIADO
Toyota no quiso que la electrificación afectara la funcionalidad de la camioneta. Por ello, la Hilux BEV mantiene una capacidad de carga útil entre 710 y 715 kilogramos, dependiendo de la versión elegida.
Asimismo, ofrece una capacidad de remolque de hasta 1.600 kilogramos, permitiendo transportar maquinaria, remolques o equipos de trabajo sin inconvenientes para el usuario.
Visualmente se distingue por la ausencia de la parrilla frontal tradicional, nuevas ruedas aerodinámicas de 17 pulgadas, emblemas específicos BEV y un puerto de carga ubicado en el guardabarros delantero.
UNA NUEVA ERA PARA LA HILUX
La llegada de la Toyota Hilux BEV demuestra que la electrificación ya no es exclusiva de los vehículos urbanos o familiares. El segmento de las pick-ups comienza a transformarse y Toyota quiere ser protagonista de ese cambio.
La marca japonesa asegura que este modelo fue sometido a rigurosas pruebas de calidad, durabilidad y confiabilidad, incluyendo inmersión de batería, conducción en agua profunda y exigentes recorridos todoterreno.
Con esta propuesta, Toyota busca demostrar que una pick-up eléctrica puede seguir siendo una auténtica Hilux, conservando su esencia de vehículo resistente y confiable mientras se adapta a las nuevas exigencias de movilidad sostenible.
