El FAW Bestune Xiaoma 2.0 ya está disponible en Colombia como una actualización del pequeño automóvil eléctrico que se hizo viral por su particular diseño. Con apenas tres metros de largo y espacio para cuatro pasajeros, conserva su propuesta enfocada en la movilidad urbana, pero ahora incorpora mejoras importantes en su sistema de propulsión y batería.
La principal novedad está bajo la carrocería. El motor eléctrico trasero pasó de 27 a 40,2 caballos de potencia, mientras que el torque aumentó hasta 90 Nm. La configuración mantiene la tracción trasera, transmisión de una sola velocidad y dos modos de conducción: Economy y Sport.
También creció la batería. El nuevo paquete LFP tiene una capacidad de 18,11 kWh y permite una autonomía declarada de hasta 222 kilómetros bajo ciclo CLTC, frente a los 170 km que ofrecía anteriormente. De esta manera, el Xiaoma busca responder a una de las principales necesidades de los usuarios urbanos: tener mayor margen de recorrido entre cargas.
Una batería más grande y carga rápida
El aumento de autonomía viene acompañado por otra novedad importante: la posibilidad de elegir una versión con carga rápida. El puerto está ubicado en la parte frontal y permite recuperar del 30% al 80% de la batería en aproximadamente 75 minutos.
La versión Standard mantiene la carga convencional, con un tiempo estimado de seis horas para completar la batería. En ambos casos, el vehículo incorpora recuperación de energía durante las frenadas y un sistema de precalentamiento de la batería.
Esta actualización mantiene al Xiaoma como una alternativa pensada principalmente para desplazamientos urbanos. Su velocidad máxima es de 100 km/h, mientras que sus dimensiones compactas —tres metros de largo, 1,51 metros de ancho y 1,63 metros de alto— facilitan su utilización en calles congestionadas y espacios reducidos.
Cambios en diseño y equipamiento
Visualmente, el FAW Bestune Xiaoma 2.0 conserva las formas redondeadas y el aspecto que ayudaron a convertirlo en uno de los carros más llamativos del mercado colombiano. Ahora está disponible en colores como Azul Tayrona, Arena Imperial y Rosa Orquídea, con combinaciones de carrocería y techo que mantienen su personalidad.
En el interior también hay algunas novedades. El modelo incorpora llave inteligente y tapicería en cuero sintético, mientras que conserva un tablero digital de siete pulgadas, aire acondicionado manual, vidrios eléctricos delanteros y un selector electrónico giratorio para la transmisión.
El equipamiento incluye además cámara de reversa, dos sensores traseros de parqueo, Bluetooth y asientos posteriores abatibles en proporción 50:50. El baúl ofrece 81 litros con las cuatro plazas en uso, pero puede crecer hasta 734 litros cuando se pliegan los respaldos traseros.
Un eléctrico pequeño con precio de entrada
En seguridad, el Xiaoma 2.0 cuenta con dos airbags frontales, frenos ABS con distribución electrónica de frenado, anclajes Isofix, asistente de arranque en pendientes, alerta de presión de los neumáticos y aviso de cinturón de seguridad. También incorpora una alerta sonora para peatones cuando circula a baja velocidad.
La propuesta sigue teniendo algunas limitaciones propias de un automóvil urbano de entrada. El espacio de carga es reducido cuando viajan cuatro ocupantes y el acceso a las plazas posteriores se realiza desde las puertas delanteras. Además, el equipamiento de seguridad continúa siendo sencillo frente a vehículos de segmentos superiores.
Aun así, el principal argumento del FAW Bestune Xiaoma 2.0 está en su precio. La versión Standard tiene un valor especial de lanzamiento de $45.990.000 pesos, aplicable a las primeras 100 unidades o hasta el 30 de septiembre de 2026, lo que vuelve a posicionarlo como el carro nuevo más barato de Colombia.
El pequeño eléctrico que ya conoce el mercado colombiano
El Xiaoma llegó originalmente al país durante el Salón del Automóvil de Bogotá de 2024 y rápidamente llamó la atención por ofrecer una alternativa eléctrica por debajo del precio de muchos vehículos de combustión. En 2025, el modelo alcanzó 313 matrículas en Colombia y entró al grupo de los diez eléctricos más vendidos durante ese año.
Con la actualización 2.0, FAW busca mantener esa fórmula, pero corrigiendo algunos de los puntos que podían limitar su uso. El aumento de potencia, la batería de mayor capacidad y la incorporación de carga rápida amplían las posibilidades de utilización sin abandonar su enfoque completamente urbano.
Así, el FAW Bestune Xiaoma 2.0 mantiene una fórmula sencilla: tamaño reducido, cuatro puestos, propulsión eléctrica y un precio de entrada inferior al de la mayoría de carros nuevos del mercado colombiano. Su reto ahora será demostrar que esas mejoras son suficientes para mantener el interés de los compradores que buscan su primer vehículo eléctrico.
