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¡IMPRESIONANTE! EL HIPERDEPORTIVO BUGATTI TOURBILLON ES UN HÍBRIDO DE 1.800 HP. ESTAS SON SUS CARACTERÍSTICAS.

Bugatti Tourbillon
El Bugatti Tourbillon es un hiperdeportivo encargado de reemplazar al Chiron y combina alta relojería con tecnología automotriz de vanguardia.

En 2004, la renacida marca Bugatti transformó el mundo del rendimiento y el lujo del automóvil con un hiperdeportivo de 1.001 caballos de potencia: el Veyron. El primer auto de carretera con más de 1.000 CV fue sucedido en 2016 por otra hazaña de ingeniería tan ambiciosa que restableció todas las expectativas de rendimiento, el primer deportivo de 1.500 CV del mundo: el Chiron. En el corazón de estos autos se encontraba el motor automotriz más avanzado del mundo: un W16 cuádruple turbo de 8.0 litros. Ahora, 20 años después de que Bugatti inventara el hiperdeportivo, redefine el concepto por completo con un tren motriz y una plataforma completamente nuevos. Se trata del Bugatti Tourbillon.

El Bugatti Tourbillon es un hiperdeportivo encargado de reemplazar al Chiron y combina alta relojería con tecnología automotriz de vanguardia. V12MAGAZINE
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BUGATTI TOURBILLON: NOMBRE Y FILOSOFÍA

Mate Rimac, CEO de Bugatti, guio el desarrollo del Bugatti Tourbillon basándose en los 115 años de historia de la marca y las palabras de Ettore Bugatti. Los mantras «si es comparable, ya no es Bugatti» y «nada es demasiado hermoso» inspiraron a los equipos de diseño e ingeniería. El Tourbillon se modeló en torno a tres pilares: belleza, rendimiento y lujo. Este hiperdeportivo es más elegante, emotivo y lujoso que cualquier modelo anterior, y su objetivo es trascender el presente y el futuro, existiendo «Pour l’éternité» (para la eternidad).

El Bugatti Tourbillon es el primer modelo en más de 20 años que no utiliza el icónico motor W16 de la marca. En lugar de seguir la tradición de nombrar los modelos principales con los nombres de legendarios pilotos de carreras de Bugatti del pasado, se eligió el nombre «Tourbillon».

Bugatti Tourbillon
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Esta palabra francesa es una sutil referencia a la herencia francesa de Bugatti y a su hogar en Molsheim. El tourbillon es una invención relojera creada por un genio suizo que vivía en Francia en 1801. Esta creación original, sin comparación, es compleja y hermosa, y contrarresta los efectos de la gravedad en un reloj para garantizar un cronometraje más consistente. A pesar de los más de 200 años transcurridos, sigue siendo venerado como el pináculo de la relojería.

La sensación de atemporalidad mecánica fue fundamental en el desarrollo del Bugatti Tourbillon. Para un automóvil que se exhibirá en los concursos de este siglo y los venideros, la tecnología puede quedar obsoleta con rapidez, especialmente las grandes pantallas digitales. Por lo tanto, el Tourbillon utiliza técnicas de diseño e ingeniería atemporales, como un cuadro de instrumentos completamente analógico elaborado por relojeros suizos. Este enfoque garantiza que el Tourbillon sea un automóvil para la eternidad, al igual que los mejores relojes se convierten en reliquias a lo largo de las generaciones.

El Bugatti Tourbillon es un hiperdeportivo encargado de reemplazar al Chiron y combina alta relojería con tecnología automotriz de vanguardia. V12MAGAZINE
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DISEÑO Y AERODINÁMICA

El Bugatti Tourbillon sigue el principio de estar «moldeado por la velocidad», al igual que todos los Bugatti de la era moderna. Para alcanzar velocidades superiores a 400 km/h, cada superficie, entrada y cresta se hizo meticulosamente para garantizar no solo la aerodinámica, sino también la eficiencia termodinámica del automóvil. El diseño del Tourbillon se basa en cuatro elementos inspirados en la historia de Bugatti: la parrilla en forma de herradura, la línea Bugatti, la cresta central y la división de dos colores.

Frank Heyl, director de Diseño de Bugatti, explicó: «Nos inspiramos en las creaciones de Ettore y Jean Bugatti, que destacaban por su aerodinámica, innovación y belleza duradera. El Bugatti Type 35, con su forma guiada por la parrilla en forma de herradura, y el Type 57SC Atlantic, con su línea del techo y postura elegante, influyeron en nuestras decisiones de diseño. Cada elección está orientada a crear una sensación de velocidad incluso cuando el coche está detenido».

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El alerón trasero permanece sumergido incluso durante las carreras de velocidad máxima, logrando un equilibrio perfecto de fuerzas. Además, el ala se utiliza para establecer una mayor carga aerodinámica a velocidades más lentas y como freno de aire para mejorar la estabilidad en desaceleración.

El nuevo concepto de difusor, que comienza a ascender desde detrás de la cabina de pasajeros, mantiene el Tourbillon en equilibrio. Este difusor está construido alrededor de un concepto de choque completamente nuevo, integrado dentro de su estructura y oculto a la vista, permitiendo un diseño abierto en la parte trasera.

El Bugatti Tourbillon se caracteriza por su diseño icónico, donde la herradura central da forma al volumen del fuselaje. Los guardabarros laterales permiten un flujo de aire eficiente hacia las tomas laterales, mientras que el diseño frontal alberga un sistema de enfriamiento ingenioso. Además, las puertas diedras avanzadas, accionadas eléctricamente, ofrecen una entrada fácil y una sensación dramática de llegada.

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CABINA FUTURISTA

El Bugatti Tourbillon se distingue por su enfoque atemporal en el diseño interior. Inspirado en la relojería, donde los relojes de pulsera centenarios siguen siendo relevantes, el Tourbillon ofrece una experiencia analógica auténtica en la cabina.

El cuadro de instrumentos es la pieza central de esta filosofía. Diseñado y construido con la experiencia de relojeros suizos, consta de más de 600 piezas de titanio, zafiro y rubí. Con una tolerancia de 50 micras (la más pequeña de 5 micras) y un peso de solo 700 g, este intrincado conjunto sigue siendo un punto focal en la experiencia de conducción. Además, su configuración como volante de cubo fijo permite a los conductores tener una visión sin obstáculos de la instrumentación, independientemente del ángulo de dirección.

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El Bugatti Tourbillon presenta una consola central que combina cristal y aluminio, revelando el funcionamiento intrincado de interruptores y la palanca de arranque del motor. El vidrio se desarrolló en 13 etapas para garantizar transparencia y resistencia. Las partes de aluminio están anodizadas y fresadas a partir de un solo bloque de metal. El acto de encender el motor V16 y el tren motriz eléctrico es una experiencia física, reminiscente de los rituales automovilísticos históricos.

Además, hay una pantalla digital oculta que muestra datos del vehículo y ofrece conectividad móvil. El mecanismo despliega la pantalla táctil en dos segundos en modo retrato para la cámara de marcha atrás y en cinco segundos en modo horizontal completo.

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Las decisiones de diseño interior priorizan el rendimiento sin sacrificar la practicidad o comodidad. Los asientos están fijados al suelo para mayor ligereza y los pedales son ajustables eléctricamente. El espacioso interior es ideal para viajes largos. El sistema de audio utiliza excitadores en los paneles de las puertas y en todo el automóvil, eliminando altavoces tradicionales para mayor eficiencia.

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TREN MOTRIZ Y RENDIMIENTO

El Bugatti Tourbillon es un hiperdeportivo de próxima generación que combina la ingeniería de combustión interna con la potencia inmediata de los motores eléctricos. Estos son los aspectos claves:

1. Motor V16 Atmosférico

Diseñado en colaboración con Cosworth, capacidad de 8.3 litros, con 1.800 CV en total. 1.000 CV provienen del motor de combustión y 800 CV provienen de los motores eléctricos. Este motor es completamente atmosférico y tiene un peso de solo 252 kg.

2. Sistema de Propulsión Eléctrica

Batería de 25 kWh refrigerada por aceite, tracción a las cuatro ruedas con vectorización de torque, Eje eléctrico delantero con dos motores eléctricos, motor eléctrico adicional en el eje trasero. Tren motriz eléctrico de alta densidad de potencia y una autonomía eléctrica de más de 60 km (37 millas).

El Bugatti Tourbillon es un hiperdeportivo excepcional que desafía las expectativas en la industria automotriz. A pesar de su sistema de propulsión híbrido avanzado y un gran paquete de baterías, logra pesar menos que el Chiron, lo que es un testimonio de su ingeniería sobresaliente. La combinación de construcción ligera y el par instantáneo de los motores eléctricos ofrece un rendimiento extraordinario.

Además, el Bugatti Tourbillon reducirá significativamente las emisiones en comparación con su predecesor, sin comprometer la experiencia de conducción. Emilio Scervo, CTO de Bugatti, describe este automóvil como una obra maestra atemporal que combina fascinación mecánica y belleza técnica.

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El tren motriz del Bugatti Tourbillon fue quizás la decisión más importante que tuvimos que tomar, considerando todas las opciones disponibles para nosotros; rediseñar el W16, volverse completamente eléctrico o crear algo completamente nuevo. En última instancia, elegimos la opción más difícil posible, creando un tren motriz desde cero y combinándolo a la perfección con un complejo sistema de motores eléctricos, una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades de nueva generación y más, todo desarrollado desde cero específicamente para el Tourbillon.

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INGENIERÍA

El Bugatti Tourbillon presenta un chasis y una estructura de carrocería completamente nuevos. La estructura está fabricada con un compuesto de carbono T800 de última generación, que incorpora innovaciones para reducir el peso. La integración de la batería como parte estructural del monocasco y un difusor trasero de compuesto de choque sin precedentes son ejemplos de estas mejoras. Además, los conductos de aire compuestos en la parte delantera también forman parte integral de la estructura, optimizando su rigidez y ligereza.

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El chasis del Bugatti Tourbillon incluye una suspensión multibrazo delantera y trasera forjada en aluminio, lo que reduce significativamente el peso en comparación con el Chiron. Además, un brazo aerodinámico hueco impreso en 3D en la parte trasera mejora la dinámica del vehículo y el rendimiento aerodinámico.

Los frenos del Bugatti Tourbillon utilizan tecnología carbocerámica avanzada, y se ha implementado un sistema de freno por cable personalizado, integrado con la caja de pedales móvil y controlado por un controlador no lineal de vehículo específico para el tren motriz híbrido. Los neumáticos Michelin Pilot Cup Sport 2 (285/35 R20 delante y 345/30 R21 detrás) han sido desarrollados específicamente para el Tourbillon.

Dentro del nuevo chasis del Bugatti Tourbillon, se ha integrado un eje eléctrico delantero ultracompacto y ligero con dos motores independientes, junto con un inversor doble. Sorprendentemente, este sistema encaja en el mismo espacio de paquete que estaba disponible en el Chiron, lo que agrega complejidad sin requerir más espacio físico. Además, los diseñadores e ingenieros han liberado más espacio de almacenamiento y un componente de equipaje más grande, lo que permite a los propietarios colocar un conjunto de equipaje Bugatti Tourbillon a medida.

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PRECIO ¿LO QUIERE COMPRAR?

Mate Rimac, CEO de Bugatti, enfatizó la filosofía de no comprometerse al mirar hacia atrás en la historia de la marca. Inspirado por Ettore y Jean Bugatti, quienes buscaban las mejores soluciones incluso si aún no existían, el equipo detrás del Bugatti Tourbillon se embarcó en la creación de un hiperdeportivo incomparable. Desde el nuevo motor V16 hasta la integración de tecnología avanzada y la atención meticulosa al diseño, el Tourbillon representa la ambición de crear un icono atemporal.

El Tourbillon está actualmente en fase de pruebas, con prototipos en la carretera y entregas a los clientes programados para 2026. Solo se producirán 250 ejemplares, con un precio inicial de 3,8 millones de euros netos. El ensamblaje manual se llevará a cabo en el Bugatti Atelier de Molsheim, continuando la tradición de excelencia de la marca.

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