Deepal sigue acelerando la transformación de la movilidad sostenible y ahora acaba de marcar un nuevo hito en China.
La marca premium de Changan inició oficialmente las ventas de su primer vehículo impulsado por hidrógeno, una apuesta que podría cambiar el panorama de los carros eléctricos tal y como se conoce hoy.
El anuncio se realizó en medio del Salón del Automóvil de Pekín 2026, donde la firma sorprendió al llevar esta tecnología más allá del transporte pesado y comercial.
Ahora, el hidrógeno aterriza en un sedán familiar con una promesa ambiciosa: autonomías superiores a 700 kilómetros y tiempos de recarga muchísimo más rápidos frente a un vehículo eléctrico convencional.
EL PRIMER DEEPAL A HIDRÓGENO YA ES UNA REALIDAD
La tecnología debutó sobre el sedán Deepal SL03, uno de los modelos más reconocidos de la marca en el mercado chino. Allí, Deepal integró un sistema de pila de combustible de hidrógeno de primera generación que, según la compañía, supera en más de un 10% los estándares actuales de la industria.
Yu Cheng, director general de Desarrollo Global de Productos de Deepal, confirmó durante la presentación que este nuevo sistema ya está listo para comercializarse. Además, aseguró que la compañía trabaja en una segunda etapa tecnológica que permitirá reducir costos y mejorar la eficiencia energética antes de 2027.
El movimiento resulta histórico porque, hasta ahora, la mayoría de vehículos impulsados por hidrógeno estaban concentrados en buses, camiones y aplicaciones industriales. Deepal decidió dar el salto hacia un automóvil pensado para uso familiar, abriendo una nueva etapa dentro de la movilidad sostenible en China.
DEEPAL APUESTA POR EL HIDRÓGENO COMO COMPLEMENTO A LOS ELÉCTRICOS
Aunque los carros eléctricos dominan actualmente el mercado de nuevas energías, el hidrógeno empieza a ganar terreno lentamente. En China circulan más de 30.000 vehículos impulsados por esta tecnología y el 70% de sus componentes ya son de producción local.
Las cifras todavía parecen pequeñas frente al universo de carros enchufables, pero el crecimiento es evidente. Solo en marzo se comercializaron 100 vehículos a hidrógeno en China sumando todas las marcas, mientras que durante 2025 se entregaron más de 8.154 unidades, representando un crecimiento del 41%.
En paralelo, Deepal también vive un momento de expansión. La marca vendió 31.742 vehículos en marzo, registrando un crecimiento del 69,4% frente al mismo periodo del año anterior. Todo esto fortalece la idea de que existe un mercado dispuesto a probar nuevas alternativas de movilidad.
¿CÓMO FUNCIONA UN CARRO A HIDRÓGENO?
A diferencia de un carro eléctrico tradicional, que necesita conectarse a una fuente externa para cargar sus baterías, un vehículo a hidrógeno genera electricidad internamente mientras circula.
El sistema utiliza hidrógeno almacenado en tanques presurizados y lo mezcla con oxígeno dentro de una pila de combustible. A partir de esa reacción química se produce la electricidad que alimenta el motor eléctrico del vehículo.
En otras palabras, el automóvil funciona como una pequeña planta generadora de energía en movimiento. Esto permite reducir considerablemente los tiempos de repostaje y ofrecer autonomías mucho más altas que muchos eléctricos actuales.
MÁS DE 700 KM DE AUTONOMÍA: LA GRAN PROMESA
Uno de los puntos más llamativos del nuevo sistema desarrollado por Deepal es precisamente la autonomía. Bajo el ciclo chino CLTC, el sedán supera los 700 kilómetros con una sola carga de hidrógeno.
Esa cifra lo pone por encima de muchos vehículos eléctricos disponibles actualmente y se convierte en una de las principales ventajas competitivas de esta tecnología.
Además, otro factor clave es el tiempo de recarga. Mientras algunos carros eléctricos pueden tardar varias horas conectados, los vehículos a hidrógeno permiten repostajes mucho más rápidos, acercándose a la experiencia tradicional de un automóvil a gasolina.
UNA TECNOLOGÍA QUE TODAVÍA ENFRENTA GRANDES RETOS
Sin embargo, el camino del hidrógeno todavía enfrenta desafíos importantes. La infraestructura de estaciones de carga sigue siendo limitada incluso en China, el país que más está impulsando esta tecnología.
A eso se suman los costos de producción, almacenamiento y distribución del hidrógeno, factores que todavía elevan considerablemente el precio final de estos vehículos.
Por eso Deepal plantea este lanzamiento como una especie de “termómetro” para medir el interés del mercado y evaluar qué tan rápido podría masificarse esta alternativa durante los próximos años.
La meta del fabricante es clara: desarrollar de manera paralela diferentes tecnologías sostenibles mientras el mercado define cuál será la dominante hacia el final de la década.
CHANGAN QUIERE LIDERAR TODAS LAS FORMAS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
Con este movimiento, Deepal amplía todavía más su portafolio tecnológico. Actualmente la marca ya es reconocida por sus modelos eléctricos y por sus híbridos enchufables de rango extendido, varios de ellos presentes incluso en mercados internacionales como Colombia.
Ahora, el hidrógeno se convierte en una nueva pieza dentro de la estrategia de electrificación del grupo automotor chino.
Aunque todavía falta mucho para saber si esta tecnología logrará competir de tú a tú con los eléctricos enchufables, el lanzamiento del primer Deepal a hidrógeno demuestra que la industria automotriz sigue buscando caminos alternativos para construir la movilidad del futuro.
