El mercado de los carros eléctricos en China sigue elevando la competencia y ahora BYD pone sobre la mesa una nueva propuesta que combina potencia, autonomía y velocidad de carga. Se trata del BYD Fang Cheng Bao Formula S, un deportivo eléctrico desarrollado por una de las marcas del gigante chino.
La nueva familia está compuesta por el Formula S y el Formula S GT, este último con carrocería tipo shooting brake. Ambos modelos buscan entrar en un terreno donde ya tienen presencia referentes como el Tesla Model 3 y el Xiaomi SU7, pero con una propuesta que lleva la potencia y la recarga a otro nivel.
Fang Cheng Bao, que hasta ahora había construido buena parte de su identidad alrededor de vehículos SUV y de orientación aventurera, amplía así su portafolio hacia los deportivos eléctricos. La estrategia también permite a BYD explorar un segmento de mayor desempeño sin llevar estos modelos directamente bajo su propia marca.
Cinco minutos para recuperar gran parte de la batería
Uno de los principales argumentos del Formula S está en su sistema de carga ultrarrápida. Según BYD, el vehículo puede pasar del 10 al 70 % de batería en apenas cinco minutos, mientras que recuperar del 10 al 97 % tomaría alrededor de nueve minutos bajo las condiciones de carga adecuadas.
Esta tecnología representa uno de los puntos centrales de la nueva propuesta, especialmente porque el tiempo de carga continúa siendo uno de los aspectos que más condicionan el uso cotidiano de un vehículo eléctrico. Sin embargo, estas cifras dependen de cargadores de muy alta potencia y no deben interpretarse como tiempos aplicables a cualquier infraestructura de carga.
En autonomía, el Formula S puede alcanzar hasta 900 kilómetros bajo el ciclo CLTC, dependiendo de la configuración. Esta cifra corresponde al sistema de homologación chino y no es directamente comparable con mediciones obtenidas bajo ciclos como WLTP o EPA.
Hasta 657 hp para enfrentar a Tesla y Xiaomi
El BYD Fang Cheng Bao Formula S también apuesta por cifras de potencia importantes. Las versiones de tracción trasera parten de 329 hp y pueden llegar a 402 hp, mientras que las configuraciones con dos motores eléctricos y tracción integral alcanzan una potencia combinada de 657 hp.
La gama utiliza baterías Blade de segunda generación con capacidades de 76,7 kWh y 92,1 kWh. Dependiendo de la versión, la autonomía puede llegar a los 730 o 900 kilómetros CLTC en el Formula S, mientras que el Formula S GT alcanza hasta 850 kilómetros con tracción trasera.
Por dimensiones, tampoco se trata de un sedán compacto. El Formula S mide 5,06 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,96 metros. Además, registra un coeficiente aerodinámico de 0,22, una cifra que contribuye a mejorar su eficiencia energética.
Suspensión inteligente y tecnología de conducción
Para controlar el desempeño, BYD Fang Cheng Bao incorpora la nueva suspensión magnetorreológica DiSus-M, capaz de modificar electrónicamente la respuesta de los amortiguadores en cuestión de milisegundos.
La tecnología busca adaptar el comportamiento del vehículo dependiendo de las condiciones de conducción, combinando una respuesta más firme cuando se requiere mayor control dinámico con una configuración más confortable durante los desplazamientos cotidianos. También existen versiones con sistemas DiSus-C y DiSus-A.
En materia de asistencia a la conducción aparece el sistema God’s Eye B, que utiliza sensores LiDAR para ofrecer funciones de navegación asistida en carreteras y entornos urbanos. Se trata de una tecnología que BYD está llevando progresivamente a diferentes modelos de su portafolio.
Un interior pensado para la tecnología
El habitáculo también busca diferenciar al Formula S de un sedán eléctrico convencional. Entre sus elementos más llamativos aparece un Head-Up Display de 26 pulgadas con realidad aumentada, acompañado por un sistema de sonido Devialet y asientos con función de gravedad cero.
Otro elemento particular es la posibilidad de incorporar accesorios mediante diferentes puntos de conexión dentro de la cabina. El BYD Fang Cheng Bao plantea interfaces magnéticas, roscadas y mediante pines para añadir diferentes elementos y personalizar el espacio interior.
La familia está encabezada por el Formula S de carrocería fastback y el Formula S GT, que adopta una configuración shooting brake para combinar la apariencia deportiva con un mayor espacio posterior.
Cuánto cuesta el nuevo eléctrico de BYD
El Fang Cheng Bao Formula S parte en China de 189.900 yuanes, mientras que las versiones superiores alcanzan los 229.900 yuanes. En el caso del Formula S GT, los precios se ubican entre 219.900 y 239.900 yuanes.
A modo de referencia, Autocosmos Colombia calcula que el precio de entrada del Formula S equivale a unos 89,3 millones de pesos colombianos mediante conversión directa, aunque este valor no contempla impuestos, aranceles, transporte ni otros costos de una eventual importación.
Por ahora, la presentación corresponde al mercado chino y no existe confirmación de llegada a Colombia. Lo que sí deja claro este lanzamiento es que la competencia entre los fabricantes chinos, Tesla y las nuevas marcas tecnológicas está dejando de concentrarse únicamente en la autonomía.
Ahora la batalla también se libra en la velocidad de carga, potencia, tecnología de suspensión y sistemas de asistencia a la conducción, y el Formula S llega con argumentos suficientes para convertirse en uno de los nuevos protagonistas de esta carrera eléctrica.
