La movilidad eléctrica está dejando de ser un segmento de nicho para convertirse en uno de los protagonistas del mercado automotor colombiano. La llegada de nuevos fabricantes, especialmente asiáticos, y una oferta cada vez más amplia están cambiando las opciones disponibles para los compradores.
Las cifras reflejan esta transformación. Entre enero y octubre de 2026 se matricularon 44.387 vehículos eléctricos en Colombia, frente a las 14.456 unidades registradas durante el mismo periodo de 2025. Esto representa un crecimiento del 207 %, según cifras de ANDI y Fenalco.
Solo en octubre se registraron 4.603 unidades, con un incremento del 120,2 % frente al mismo mes del año anterior. La movilidad eléctrica ya no es una promesa lejana: está ganando espacio en los concesionarios y en las decisiones de compra de los colombianos.
Más marcas y precios competitivos
Uno de los principales motores de este crecimiento es la transformación de la oferta. Fabricantes como BYD, Chery, Geely, Tesla, Kia, Renault y smart han ampliado sus portafolios, con propuestas que buscan llegar a diferentes perfiles de consumidores.
La competencia también está modificando los precios. Modelos como el Geely EX2 y el Chery E5 muestran cómo algunos fabricantes están buscando acercar esta tecnología a un público más amplio, con vehículos que compiten no solo por autonomía y equipamiento, sino también por costo de adquisición.
A esto se suman los beneficios tributarios. En Colombia, los vehículos 100 % eléctricos cuentan con una tarifa diferencial del 5 % de IVA y beneficios en el impuesto vehicular, además de incentivos relacionados con la importación, bajo las condiciones establecidas en la normativa. Estas medidas han contribuido a mejorar las condiciones de acceso, aunque el precio sigue siendo una barrera para muchos compradores.
La infraestructura de carga: el gran desafío
Pero vender más carros eléctricos no significa que Colombia tenga resueltos los desafíos de su implementación. Uno de los principales interrogantes está en la infraestructura de carga: ¿existen suficientes estaciones para atender una flota que crece rápidamente?
La ubicación, disponibilidad y potencia de los cargadores son factores determinantes. No basta con instalar estaciones; los usuarios necesitan saber dónde están, qué conectores ofrecen, cuánto cuesta recargar y si los equipos realmente están disponibles cuando los necesitan.
En este sentido, la interoperabilidad también cobra importancia. La UPME ha avanzado en el desarrollo del Sistema de Interoperabilidad para la Electromovilidad (SIEM), una iniciativa que busca facilitar la integración de información de los operadores y mejorar la consulta de los puntos de carga. La experiencia de uso será tan importante como la cantidad de estaciones instaladas.
Conectar las ciudades también es una prioridad
La infraestructura de carga no puede concentrarse exclusivamente en las principales capitales. Bogotá, Medellín y Cali han ganado protagonismo en la adopción de vehículos eléctricos, pero el crecimiento de esta tecnología requiere conectividad entre regiones.
Para un conductor que planea viajar por carretera, encontrar estaciones de carga en corredores viales, ciudades intermedias y destinos turísticos puede marcar la diferencia. La autonomía del vehículo pierde relevancia si no existe una red que permita realizar recorridos largos con tranquilidad.
Una de las iniciativas que busca responder a este desafío es Ruta-E: Energía Limpia en Movimiento, presentada en 2026 por el Ministerio de Transporte y CALSTART. El proyecto contempla un corredor de carga eléctrica de aproximadamente 1.200 kilómetros entre Bogotá y Cartagena, con el propósito de impulsar la infraestructura para vehículos eléctricos, especialmente en el transporte de carga.
El sistema eléctrico también debe prepararse
La transición hacia los carros eléctricos implica una mayor demanda de energía y exige planificación. El crecimiento de esta tecnología requiere redes de distribución capaces de responder a nuevas necesidades de consumo, conexiones adecuadas y soluciones para diferentes tipos de usuarios.
Colombia cuenta con una ventaja: su matriz de generación eléctrica tiene una participación importante de fuentes renovables, especialmente de energía hidroeléctrica. Esto representa una oportunidad para avanzar hacia un transporte con menores emisiones, aunque el impacto ambiental también depende de la fabricación de las baterías, su vida útil y los procesos de reciclaje.
Por eso, la conversación no debe limitarse a cuántos vehículos eléctricos circulan. También debe incluir la capacidad de producir, distribuir y gestionar la energía necesaria para acompañar su crecimiento.
Comprar un eléctrico todavía genera preguntas
Aunque la oferta ha mejorado, los consumidores todavía tienen dudas sobre la autonomía real, los tiempos de recarga, la vida útil de las baterías, los costos de reparación y el valor de reventa. Son factores que pueden influir tanto como el precio inicial al momento de elegir un vehículo.
También existe una diferencia importante entre tener un cargador en casa y depender de estaciones públicas. Quienes cuentan con parqueadero privado pueden instalar un equipo y realizar recargas durante la noche, mientras que quienes viven en edificios o conjuntos residenciales deben enfrentar condiciones adicionales para acceder a este servicio.
A esto se suma la necesidad de fortalecer los talleres y la atención posventa. Los vehículos eléctricos requieren conocimientos específicos sobre baterías, sistemas de alto voltaje y electrónica de potencia. La confianza del consumidor dependerá también de encontrar personal capacitado, repuestos y garantías que respondan a las necesidades de esta tecnología.
Entonces, ¿está colombia preparada?
Colombia está avanzando hacia la movilidad eléctrica, pero todavía enfrenta desafíos para que su adopción sea masiva y llegue a todas las regiones. El crecimiento de las matrículas, la llegada de nuevos fabricantes y los incentivos tributarios demuestran que existe un mercado en expansión.
Sin embargo, el desarrollo comercial debe avanzar acompañado de inversiones en infraestructura, regulación y servicios. Ampliar la red de carga pública, garantizar su funcionamiento, facilitar la instalación de cargadores residenciales y mejorar la conectividad entre ciudades serán aspectos fundamentales.
El verdadero reto no será solamente vender más carros eléctricos, sino garantizar que los colombianos puedan utilizarlos con confianza, independientemente de dónde vivan o de la distancia que necesiten recorrer. La transición ya comenzó; ahora el país debe construir las condiciones para sostenerla.
