Ferrari volvió a demostrar que cuando desaparecen las restricciones de los reglamentos de competición, sus ingenieros pueden llevar el rendimiento todavía más lejos. La marca italiana presentó la nueva Ferrari 296 GT Modificata, un deportivo desarrollado exclusivamente para circuitos y destinado a los clientes que participan en los eventos no competitivos del programa Club Competizioni GT.
El modelo fue presentado durante los Ferrari Racing Days en Budapest, Hungría, y representa una evolución extrema de la familia 296. Para desarrollarlo, Ferrari aprovechó la experiencia adquirida con el 296 GT3 Evo, además de soluciones provenientes de otros modelos de competición y deportivos de la marca.
La nueva Ferrari 296 GT Modificata es un biplaza de producción extremadamente limitada que combina un motor V6 biturbo de 2,9 litros con una aerodinámica de inspiración racing. Su potencia alcanza los 730 caballos, mientras que su peso en seco es de apenas 1.330 kilogramos.
Un 296 sin las restricciones de las carreras
El nombre 296 GT Modificata resume buena parte de la filosofía del proyecto. El número 296 hace referencia a sus 2,9 litros de cilindrada y a la arquitectura de seis cilindros, mientras que “Modificata” identifica una versión profundamente evolucionada para llevar sus prestaciones a un nivel superior.
A diferencia de un automóvil desarrollado para competir bajo un reglamento específico, este Ferrari no tiene que cumplir con las restricciones de las categorías de automovilismo. Esto permitió a los ingenieros modificar diferentes componentes para buscar un mayor rendimiento en circuito.
El resultado es contundente. Ferrari asegura que la 296 GT Modificata tiene el potencial de completar una vuelta al circuito de Fiorano hasta tres segundos más rápido que el 296 GT3 Evo, un automóvil que sí está condicionado por las reglas y el Balance of Performance de su categoría.
730 caballos desde un V6 biturbo
El corazón del Ferrari 296 GT Modificata es un motor de combustión V6 biturbo de 2.992 cc, instalado en posición central trasera y con una arquitectura de 120 grados.
Aunque deriva del propulsor utilizado por el 296 GT3 Evo, Ferrari modificó elementos como el cigüeñal, los árboles de levas, el sistema de admisión, los intercoolers y los turbocompresores para adaptarlos a las exigencias de este nuevo modelo.
El resultado son 730 caballos de potencia a 7.500 rpm y 800 Nm de torque a 5.000 rpm. La cifra de potencia específica llega a 244 caballos por litro, mientras que la transmisión es una caja secuencial de seis velocidades con embrague de carbono.
Aerodinámica pensada para pegarlo al asfalto
La carrocería del Ferrari 296 GT Modificata también recibió importantes modificaciones. Ferrari concentró buena parte de su trabajo aerodinámico en el frontal y la parte posterior, buscando aumentar la carga aerodinámica y conservar el equilibrio del vehículo.
El capó delantero incorpora una abertura principal de mayor tamaño para mejorar la evacuación del calor generado por el motor. También se rediseñó una zona próxima a la base del parabrisas para optimizar la gestión térmica de los componentes situados debajo.
En el frontal aparece además el nuevo Slotted Splitter, una solución que permite controlar mejor el flujo de aire por la parte inferior del vehículo y aumentar su capacidad para generar carga aerodinámica.
En la parte trasera, el Ferrari incorpora un alerón completamente rediseñado. Este elemento utiliza un nuevo soporte central, un Gurney Flap de cinco milímetros y placas laterales inspiradas en el 499P, el prototipo de resistencia de la marca.
Casi como un auto de competición
Ferrari equipó la 296 GT Modificata con diferentes tecnologías que en el 296 GT3 Evo aparecen como elementos opcionales.
Entre ellas está el sistema de adquisición de datos, que incorpora sensores adicionales para registrar variables como la velocidad del aire, el movimiento de los amortiguadores y la temperatura de los frenos.
También cuenta con VideoBox Premium, cámara trasera Premium y el sistema IRTPMS Step 2 para controlar la presión y temperatura de los neumáticos. El paquete se complementa con un embrague de carbono, arneses profesionales y una función de ventilación adicional para mejorar la refrigeración del habitáculo.
Los propietarios también podrán incorporar elementos adicionales, como un radar trasero capaz de advertir sobre vehículos que se aproximan a mayor velocidad.
1.330 kilos y neumáticos de competición
Uno de los datos más llamativos de este Ferrari está en su relación entre peso y potencia. La 296 GT Modificata tiene un peso en seco de 1.330 kilogramos, mientras que desarrolla 730 caballos.
El deportivo mide 5.033 milímetros de largo, 2.230 milímetros de ancho con los espejos y apenas 1.082 milímetros de alto. Su distancia entre ejes es de 2.660 milímetros.
Para mantenerse pegado al asfalto, utiliza neumáticos de medidas 325/680 R18 adelante y 325/705 R18 atrás. El tanque de combustible tiene una capacidad de 120 litros.
Una tradición que viene de 1970
El apellido Modificata no es nuevo dentro de Ferrari. La marca utilizó por primera vez esta denominación en 1970 con el 512 M, una evolución del 512 S que recibió un motor V12 más potente, una carrocería más aerodinámica y diferentes mejoras técnicas.
La filosofía también llegó posteriormente a modelos de producción como el F512 M, 456M GT, 575M Maranello y Portofino M.
En el terreno de los automóviles exclusivamente destinados a circuito, Ferrari presentó en 2020 el 488 GT Modificata, desarrollado a partir de la experiencia acumulada con los 488 GT3 y 488 GTE.
En 2023 llegó el 499P Modificata, derivado del prototipo que compitió en el Mundial de Resistencia y que dio origen al programa Sport Prototipi Clienti. Ahora, la 296 GT Modificata continúa esta tradición con tecnología desarrollada a partir de la competición.
Directo al Club Competizioni GT
El Ferrari 296 GT Modificata fue concebido exclusivamente para utilizarse en circuitos y participar en las actividades del programa Club Competizioni GT, creado para ofrecer a los clientes de Ferrari una experiencia de conducción en algunos de los circuitos más reconocidos del mundo.
La compra del vehículo incluye dos años o 12 jornadas dentro del programa, permitiendo a los propietarios conducir sus automóviles en diferentes escenarios internacionales.
Para 2027, el calendario contempla siete eventos en Jerez de la Frontera, Misano Adriatico, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard y Spa-Francorchamps, además de una última cita durante las Finali Mondiali Ferrari, cuya sede y fechas serán anunciadas posteriormente.
Con la nueva 296 GT Modificata, Ferrari tomó la base de uno de sus modelos de competición más importantes y la llevó a un terreno donde las reglas desaparecen. 730 caballos, 1.330 kilos, aerodinámica de competición y una vuelta en Fiorano potencialmente tres segundos más rápida que la del 296 GT3 Evo son las credenciales de un Ferrari creado para una sola cosa: convertir cada sesión en pista en una experiencia extrema.
