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HYUNDAI RESTAURA SU PONY COUPE CONCEPT Y LO EXHIBE EN ITALIA. TIENE 49 AÑOS

Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974, su versión de producción también llegó a Colombia donde dejó una buena huella en el mercado nacional.

Este Hyundai Pony Coupe Concept ahora se considera un clásico retro-futurista que ha servido como inspiración de diseño para los modelos más recientes de Hyundai Motor y representa una parte importante de la orgullosa herencia de la marca surcoreana. Al igual que el original, el diseño exterior tipo origami presenta líneas geométricas y superficies puras y sin adornos, mientras que el interior minimalista se distingue por su arquitectura flotante centrada en el conductor.

Entre los representantes presentes en el evento del relanzamiento del Pony Coupé Concept se encontraban Giorgetto Giugiaro y su hijo Fabrizio, para presentar la restauración, completada por GFG Style, el centro de diseño basado en la experiencia creativa de padre e hijo. 

Con su sensibilidad estética única, el Pony Coupe Concept fue un modelo innovador en su época. Desafortunadamente, debido a las condiciones económicas globales adversas a fines de la década de 1970, lo que podría haber sido el primer auto deportivo sensacional de Hyundai no pudo llegar a la producción comercial y se perdió en la historia.

Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974, su versión de producción también llegó a Colombia donde dejó una buena huella en el mercado nacional. V12MAGAZINE
Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974, su versión de producción también llegó a Colombia donde dejó una buena huella en el mercado nacional.

TREN MOTRIZ

Este concept car se considera un clásico retrofuturista que ha servido como inspiración de diseño para los modelos más recientes de Hyundai Motor, como el N Vision 74, un eléctrico híbrido de hidrógeno y el concept 45 EVm que influyó directamente el eléctrico IONIQ 5.

El exterior tipo origami del Pony Coupe Concept presenta líneas geométricas fluidas, una línea de techo elegante, superficies puras y sin adornos, proporciones dinámicas y un pilar B de forma única. Cuenta con un tratamiento superficial extremadamente gráfico con paragolpes pintados en el color de la carrocería. Su morro en forma de cuña y sus faros delanteros circulares lo distinguieron en 1974 y todavía lucen ultra elegantes hoy en día. Su coda tronca (‘cola cortada’) tiene una escotilla delgada para brindar acceso a la parte trasera del automóvil.

El interior minimalista muestra una sensibilidad icónica que destaca el diseño monocasco y la arquitectura flotante centrada en el conductor. Un volante de un solo radio y asientos de cubo delgados de dos tonos refuerzan lo que era la estética futurista de la década de 1970.

Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974, su versión de producción también llegó a Colombia donde dejó una buena huella en el mercado nacional. V12MAGAZINE
Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974, su versión de producción también llegó a Colombia donde dejó una buena huella en el mercado nacional.

FICHA TÉCNICA

Longitud: 4.080 mm

Ancho: 1.560 mm

Altura: 1.210 mm

Distancia entre ejes: 2.340 mm

Cilindrada: 1.238 cc, 4 cilindros en línea y 82 CV a 6.000 rpm

Disposición del motor: delantero longitudinal, RWD (tracción trasera)

Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974, su versión de producción también llegó a Colombia donde dejó una buena huella en el mercado nacional. V12MAGAZINE
Presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1974, su versión de producción también llegó a Colombia donde dejó una buena huella en el mercado nacional.

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