En la feria Retro Classics en Stuttgart, un evento que nos transporta en el tiempo, Porsche 911 Turbo está celebrando su aniversario con una exposición impresionante: “Más allá del rendimiento: 50 años de Porsche Turbo”. Del 25 al 28 de abril de 2024, los fanáticos de los autos clásicos y los entusiastas de los deportivos podrán disfrutar de una selección extraordinaria de exhibiciones.
En 1974 se presentó el primer Porsche 911 Turbo en el Salón del Automóvil de París. Este modelo marcó un hito al llevar la tecnología de competición al mundo de la producción en serie. Desde entonces, los derivados Turbo han sido un símbolo de la innovación de la marca.
PORSCHE 911 TURBO: REGALO DE CUMPLEAÑOS
En la feria retro Classic, se expondrá el primer Porsche 911 Turbo, con el que inauguró una nueva era. El modelo expuesto, el primero de su clase, es también único, ya que se trata del Porsche 911 Turbo «Nº 1» que Louise Piëch recibió por su 70º cumpleaños, en el verano de 1974
Precisamente, ese modelo, a diferencia de las versiones Turbo ofrecidas por el fabricante a partir de la primavera de 1975, presentaba la carrocería estrecha del 911 Carrera. El capó del motor del deportivo de 240 CV (176 kW) llevaba la palabra «Carrera» en lugar de «Turbo».
La hija de Ferdinand Porsche decidió no tintar el parabrisas para poder ver el pintoresco paisaje montañoso austriaco en sus verdaderos colores. Una placa en la guantera lleva las iniciales LP y la inscripción «Turbo-Porsche Nº 1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29 Aug. 1974».
ESPECIALES Y RÁPIDOS
Porsche 911 Turbo 3.0 Coupé (1975)
Uno de los tesoros exhibidos es el Porsche 911 Turbo 3.0 Coupé de 1975. Este Porsche, en un elegante tono verde plata diamante, forma parte de los 30 primeros Turbos fabricados. Sus retrovisores, tomados del Carrera, están pintados en el mismo color de la carrocería. Además, las prolongaciones de las aletas aún se soldaban a mano, un testimonio de la artesanía meticulosa que caracterizaba a estos vehículos.
Porsche 911 Turbo GT2 (1996)
también estará exhibido un Porsche 911 Turbo GT2 con un imponente alerón y tomas de aire adicionales. Las aberturas laterales en el alerón suministraban aire al motor. Para mantener la ligereza, se redujo al mínimo el equipamiento de este deportivo. Las puertas y el capó eran de aluminio, mientras que las ventanillas traseras y laterales eran de vidrio fino. En comparación con la versión de serie, el motor biturbo entregaba 20 caballos adicionales.
Porsche 911 Turbo GT1 ’98
Pero la joya de la corona es el Porsche 911 Turbo GT1 ’98, un verdadero “peso ligero”. Con tan solo 970 kilogramos, este vehículo se destacaba por su monocasco de fibra de carbono, en contraste con sus predecesores que tenían la parte frontal del chasis de chapa de acero. El motor de seis cilindros y 3.2 litros, refrigerado por agua y equipado con dos turbocompresores, generaba unos impresionantes 550 CV (404 kW). Su innovadora electrónica de motor permitía un consumo de combustible excepcionalmente bajo, una ventaja crucial en las exigentes carreras de Le Mans. Este ejemplar, inicialmente utilizado como vehículo de pruebas, más tarde se convirtió en protagonista de sesiones fotográficas.
Porsche 911 Turbo S
El modelo en exhibición es uno de los 435 ejemplares construidos por Porsche Exclusive. Con 450 CV (331 kW), el motor bóxer biturbo refrigerado por aire fue uno de los más potentes de la generación 993 del 911. El chasis del deportivo se rebajó 15 milímetros y la carrocería estaba dotada de un paquete aerodinámico con alerones delantero y trasero. Las cuatro salidas de escape llamaban mucho la atención. Los visitantes del salón que se asomen al interior verán casi todas las piezas de plástico recubiertas de cuero.
EL DÚO FORMADO POR UN DEPORTIVO Y UN AVIÓN
Hay una historia especial en el stand detrás del último Turbo. El 911 Turbo S «Duet» de 2020 es el resultado de una colaboración entre Porsche y el fabricante de aviones Embraer. Quienes optaron en su día por el avión de negocios Phenom 300E pudieron adquirir un 911 Turbo S personalizado en un acabado de pintura bicolor plateada.
El deportivo de 650 CV tiene muchos detalles que se inspiran en la aviación. Por ejemplo, las tomas de aire laterales y las molduras de las ventanillas en cromo brillante recuerdan a los motores a reacción. La matrícula individual del reactor correspondiente se encuentra en la parte inferior del alerón trasero y en la llave del vehículo, que está limitado a diez unidades. Basándose en la rotulación de las alas de los aviones, los paneles de los embellecedores de los umbrales de las puertas llevan la inscripción «No step».911 TURBO S EXCLUSIVE EMBRAER EDITION.
Además de emocionantes modelos de la era turbo, Porsche también mostrará a los visitantes dos motores. Uno de 1988 representa la segunda generación del Turbo, mientras que el otro es de la séptima generación. Hay 26 años y 220 CV de diferencia entre los dos, el primero de ellos conocido internamente como 930 y el segundo como 991.
Porsche expondrá en una vitrina varias piezas de sus archivos, entre ellas un dibujo de la rotulación del Turbo de 1974, publicidad y la ficha de equipamiento del primer Turbo. La tienda del museo integrada en el stand ofrecerá a los visitantes productos seleccionados relacionados con Porsche, así como una colección creada especialmente para el aniversario del Porsche 911 Turbo.
